Ford Focus ST Edition: 280 CV de puro rendimiento para ir un paso por delante

A principios de 2021 conocimos el Ford Fiesta ST Edition y ahora ha llegado el turno de su hermano mayor. La marca del óvalo azul lanza una nueva variante de su compacto: el Ford Focus ST Edition va un paso por delante en rendimiento y equipamiento. Sólo queda por ver si llegará a toda Europa o sólo estará disponible en algunos (afortunados) mercados.

No es complicado distinguir la variante ST Edition del Ford Focus: su carrocería ha sido teñida con un azul exclusivo conocido como Azura Blue, el mismo que han empleado para las costuras en contraste que salpican un habitáculo que conserva, entre otras cosas, los asientos firmados por Recaro.

No es el único elemento estético que marca las diferencias: los estadounidenses han teñido de negro satinado los elementos cromados y le han proporcionado zapatos nuevos. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S llegan acompañados de unas nuevas llantas de 19 pulgadas ultraligeras que reducen la masa no suspendida en un 10%. Detrás de ellas se esconden unos frenos de disco (de 330 y 302 milímetros delante y detrás, respectivamente) de color rojo.

Puesta a punto en Nürburgring

Ford tenía un objetivo claro con el desarrollo del Ford Focus ST Edition: personalizar la conducción al máximo. Para ello ha recurrido a Ford Performance, que se ha encargado de poner a punto los reglajes en Nürburgring Nordschleife.

Por sus manos ha pasado la nueva suspensión ajustable desarrollada por KW Automotive. Se trata de una suspensión roscada de alto rendimiento con múltiples regulaciones: los amortiguadores tienen 16 grados de ajuste y la compresión cuenta con 12 niveles. Los muelles tienen un tarado un 50% más duro y permiten reducir la altura al suelo 20 milímetros… teniendo en cuenta que ya ha sido rebajada 10 milímetros de serie.

El mismo motor de 280 CV

Lo que no cambia es el bloque que se encarga de impulsar el Ford Focus ST Edition: un 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros que desarrolla 280 CV de potencia y 420 Nm de par motor máximo. Sus complementos para la ocasión son un diferencial autoblocante controlado electrónicamente y una caja de cambios manual de seis relaciones, que cuenta con la función ‘flat-shift’: permite subir de marcha sin dejar de pisar el acelerador.

Completa la oferta el nuevo selector de modos de conducción que suma el ‘Sport’ y el ‘Race Track’ con el que se puede neutralizar el desfase del turbo en las aceleraciones igual que hacen los Ford GT.