Honda HR-V 2022: la misma esencia… en versión híbrida

Aunque las reservas comenzarán el próximo mes de septiembre y no lo veremos por la calle hasta febrero de 2022, Honda ha organizado una primera toma de contacto estática con el Honda HR-V. Una nueva generación que ha perdido algo de personalidad por el camino al suavizar su estética y que gana en sostenibilidad ya que estará disponible con una única mecánica híbrida. Así es el nuevo Honda HR-V 2022.

Y empezamos, precisamente, por su motor. El SUV compacto japonés llega de la mano de un motor i-VTEC 1.5 que actuará como generador, pero no como impulsor. Ese papel es para uno de los dos bloques eléctricos que le acompañaran: el otro sí compartirá funciones con el térmico. Un conjunto de 131 CV y 253 Nm con tracción delantera que estará complementado por una batería de la que, por ahora, no hay datos sobre su capacidad. Lo que sí sabemos es que habrá tres modos de conducción: eléctrico, híbrido y engine.

Limpieza estética

Conocido el interior del nuevo Honda HR-V, vamos a centrar el foco ahora en su estética. Mantiene sus proporciones a excepción de la altura (es 20 milímetros más bajo) y la altura libre al suelo, que aumenta 10 milímetros. La marca japonesa, a diferencia de las anteriores generaciones, se ha decantado para esta por unas líneas limpias, sencillas y elegantes. Una decisión que le hace perder algo de carácter.

El elemento que centra toda la atención es la parrilla de láminas que, ahora, está integrada en la carrocería y está acompañada de unos grupos ópticos de LED con giro activo, incluidos de serie. En el perfil destacan los pasos de rueda, las llantas de 18 pulgadas y una línea cromada ubicada en la parte inferior, que nos sirve de guía hasta la parte trasera. La zaga replica ese estilo limpio y en ella destacan los grupos ópticos LED 3D unidos en una sola línea horizontal.

Amplio habitáculo

El interior del nuevo Honda HR-V apuesta por un diseño sobrio rematado con buenos materiales, pero no es este su principal atributo. Es su amplitud y versatilidad: algo que no cambia con el paso de las generaciones. Los ocupantes de los asientos traseros gozan, ahora, de 35 milímetros más para las piernas y se mantienen los ‘Honda Magic Seats’ que permiten levantar el asiento de la fila trasera o plegar su respaldo para ganar espacio de carga.

El maletero, por su parte, tiene apertura eléctrica manos libres que, además, permite regular la altura. Da continuidad a sus formas regulares y piso plano: la cifra oficial de su capacidad todavía no está disponible, pero sí pierde parte de ese práctico hueco que las generaciones anteriores tienen debajo de la superficie de carga.

Tecnología y seguridad

Otro de los puntos que ha mejorado ha sido su visibilidad separando los retrovisores para crear un mayor hueco entre ellos y el pilar A y el confort interior. El sistema de difusión del aire cuenta con una unas salidas en forma de ‘L’ invertida que proporcionará un flujo lateral e indirecto para el conductor y sus acompañantes. A esto hay que sumar el salto tecnológico. A la pantalla digital del cuadro de instrumentos hay que añadir la central, de nueve pulgadas, que ha mejorado su sistema HMI para ser más directo y rápido.

El Honda HR-V dispone del paquete Honda Sensing que incorpora una serie de ayudas a la conducción como, por ejemplo, una cámara frontal monocular con inteligencia artificial integrada, aviso de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado o control de descenso en pendiente.