Hyundai alcanza los 100 millones de automóviles fabricados y así lo ha celebrado

Afianzada desde hace tiempo entre los 10 principales fabricantes mundiales gracias a una sesuda apuesta por tener representación en prácticamente todas las tecnologías de propulsión, además de un concepto de diseño muy europeo que ha conseguido llamar la atención de un buen número de amantes del automóvil, Hyundai puede estar a día de hoy celebrando llegar a efemérides tan importantes como esta.

El fabricante surcoreano anunciaba en estas últimas horas de septiembre que finalmente ha llegado a la cifra de su coche número 100 millones producido, algo que han celebrado de una forma muy peculiar: entregándoselo directamente al cliente de primera mano. Se trata de uno de los grandes estandartes de su gama actual, el Hyundai Ioniq 5 100% eléctrico, el cual salió de las líneas de producción que la compañía tiene en la planta de Ulsan, el mismo escenario en el que se realizó la ceremonia en la que el cliente recogió su nuevo automóvil.

Más allá de este acto conmemorativo, las cifras de Hyundai no dejan de plasmar el rápido crecimiento que ha tenido el fabricante, especialmente en la última década, así como el crecimiento de la propia industria automotriz. Para hacerse una idea de las dimensiones: Hyundai tardó 46 años desde que se estableciera como fabricante de automóviles en 1967 en alcanzar los 50 millones de unidades producidas y únicamente ha empleado otros 11 años más en duplicar esos guarismos para alcanzar los 100 millones de coches.

La propia factoría de Ulsan es capaz de asimilar un volumen de producción asombroso, de hasta 1,6 millones de automóviles fabricados al año, por lo que parece evidente que la rápida expansión global del fabricante está teniendo sus frutos. "Alcanzar una producción global acumulada de 100 millones de vehículos es un hito significativo que fue posible gracias a nuestros clientes de todo el mundo que eligieron y apoyaron a Hyundai Motor desde el principio", dijo Jaehoon Chang, presidente y director ejecutivo. "Asumir desafíos audaces y estar en constante búsqueda de la innovación nos ha permitido lograr un rápido crecimiento y nos permitirá dar 'un paso más' hacia otros 100 millones de unidades como un cambio radical en el ámbito de la movilidad".

La apuesta por el hidrógeno, por la creación de vehículos eléctricos de corte deportivo que sean capaces de portar el nombre de la submarca ‘N’, así como la creación de productos fiables y visiblemente atractivos han sido clave para este éxito. Esto también ha tenido representación directa en el automovilismo, donde a principios de la pasada década decidieron crear su propio departamento de competición en Alzenau, el cual se ha encargado durante la última década del proyecto en el WRC, campeonato en el que pueden conseguir el doblete de títulos en caso de Thierry Neuville y Ott Tänak logren el Campeonato de pilotos y la marca se mantenga al frente de la clasificación de constructores en los dos rallies restantes.

Los objetivos aún son más ambicioso y en esos planes parece que entra directamente la ampliación de las fronteras de Genesis, su marca Premium, la cual será la encargada de dar el nombre al LMDh que competirá también en el futuro dentro de la disciplina de la resistencia.