Imagen renovada y más caballos para el nuevo BMW M3

Semana especial para BMW después de presentar la nueva Serie 3. El gigante de Múnich quiso acompañar la presentación en la antesala de las 24 Horas de Nürburgring mostrando a su vez un BMW M3 que se actualiza de cara a 2025, aprovechando a que precisamente ese será también el año de debut en competición de los M3 GT3 y GT4. Se llegaba por tanto a la mitad de ciclo de vida del modelo y era el turno de sacarle aún más jugo a la fruta.

El lavado de cara no es demasiado grande, simplemente una cura de rejuvenecimiento con el que mantener la fórmula vigente, tanto en su versión Sedán como en la opción del BMW M3 Touring.

Es la parte delantera la más afectada por esta actualización, donde se puede ver una nueva firma luminosa con forma de ‘L’ en el interior de sus grupos ópticos con tecnología LED, así como cambios en las nuevas luces diurnas, asociadas en el diseño en este caso a los intermitentes. En la parte posterior también se pueden ver modificaciones en cuanto a las ópticas. Pequeños cambios que centran por completo las miradas, manteniendo ese aspecto agresivo que siempre ha caracterizados a los vehículos de la saga ‘M’.

En cuanto al interior, también hay cambios, especialmente en lo referente al sistema de infoentretenimiento, el cual cuenta en este caso con la llegada de una pantalla curva de 12,3 pulgadas que prácticamente capta toda la atención del salpicadero ya que lleva otra anexa de 14,9 pulgadas. El sistema iDrive cuenta con mejoras gracias a la introducción de la nueva versión 8.5, así como un control por voz que ha recibido también actualizaciones para hacerlo todo más funcional e intuitivo. El volante, de corte deportivo, pasa a contar con la guía de centrado en rojo, un detalle muy asociado a las carreras, al igual que el par de baquets con estructura de fibra de carbono.

Lo referente al apartado mecánico, la confirmación de que esta actualización por parte de BMW ha venido para dar mucha batalla nos la encontramos precisamente en el modelo Competition con tracción total, el cual pasa a contar con 20 CV extra de potencia gracias a una nueva configuración de la gestión del motor (seis cilindros en línea, 3.0 biturbo) que es capaz de elevar las cifras hasta los 530 CV.

En el organigrama, por debajo del BMW M3 Competition xDrive berlina y Touring se siguen situando el M3 Competition con tracción trasera y 510 CV, capaz de igualarle en el 0 a 100 km/h al tracción total con un registro de 3,5 segundos según el fabricante, mientras que el BMW M3 ‘convencional cuenta con unos más que aceptables 480 CV de potencia.