El Lecar 459 Hybrid es el crossover brasileño con corazón de Sandero

En Brasil, se está gestando una nueva marca de automóviles llamada Lecar, creada por el empresario y emprendedor Flávio Figueiredo Assis. Lecar será una marca de vehículos eléctricos de precio asequible y un aspecto sofisticado, comenzando por el Lecar 459 Hybrid que se venderá a partir de 2026 (agosto es la fecha señalada). Como habrás podido adivinar por su nombre, no es un eléctrico, sino que tiene un motor de combustión - y es que será un eléctrico de autonomía extendida, con un motor muy conocido en Europa alimentando la batería que a su vez hará funcionar el motor eléctrico conectado a las ruedas de este interesante crossover de cuatro puertas.

Este Lecar 459 Hybrid estará propulsado por un motor eléctrico de 163 CV de potencia mientras que su batería será regenerada por la potencia del motor HR10. Además de su carrocería crossover, lo más llamativo de este coche es la premisa de que será un coche económico (valdría unos 147.900 reales brasileños, unos 24.100 euros según el cambio de divisas a mediados de septiembre de 2024) capaz de recorrer hasta 1.000 kilómetros sin tener que parar a repostar.

Se trata del mismo 1.0 de tres cilindros que nos hemos acostumbrado a ver bajo el capó del Mitsubishi Colt, del Renault Clio y, por supuesto, del Dacia Sandero, el superventas de este 2024 tanto en España como en toda Europa. Horse ya anunció un acuerdo para llevar hasta Brasil tanto el HR10 (que ya se utiliza en vehículos comerciales) como el HR13, el 1.3 de cuatro cilindros.

Ahora bien, no se trata exactamente del motor que conocemos tanto como motor de gasolina como motor de GLP, sino que ha sido modificado (utilizando aluminio en las cabezas de los cilindros, por ejemplo) para funcionar con combustible flexible, pudiendo utilizar tanto gasolina como etanol. Se trata de una adaptación pensada para el particular mercado brasileño, que desde hace décadas (desde la crisis del petróleo en los años setenta) utiliza el etanol como combustible alternativo. En esta configuración, Horse afirma que el motor de combustión entrega 120 CV de potencia y 200 Nm de par motor, produciéndose en la planta de Curitiba.

Y que tenga que ser Renault quien se alíe con Lecar, a través de Horse (filial de motores de combustión, establecida junto a Geely), es cuanto menos gracioso. Recordemos que en la década de los ochenta Renault quiso llevar el Renault 5 a Estados Unidos, pero en vez de utilizar el exitoso nombre por el que lo conocemos en Europa, decidió llamarlo… Le Car. Aunque tuvo su fama y tiene algo de culto, no cambió un país más acostumbrado a coches de gran tamaño. Así pues, la vida les ha llevado de Le Car en Estados Unidos a Lecar en Brasil, más de cuatro décadas después.