La llegada del nuevo BMW Serie 5 y de su variante eléctrica están muy cerca

Es uno de los buques insignia de la marca bávara y es por ello que el reto sigue siendo mayúsculo para BMW en lo que se refiere a lanzar al mercado un nuevo integrante de la familia Serie 5. Los alemanes ya han confirmado que el próximo 24 de mayo saldremos de dudas y no sólo veremos a la nueva generación de su sedán de corte premium, sino que además vendrá acompañado del BMW i5, su variante 100% eléctrica.

No dará mucho tiempo para asimilar todas las novedades cuando prácticamente tendremos ya el inicio de la vida comercial del modelo de BMW, el cual se espera que comience su producción este mismo verano en la factoría que la compañía tiene en Dingolfing, Alemania, y que lleguen las primeras unidades a los concesionarios en el mes de octubre. Apenas se han dado a conocer los primeros datos tanto del Serie 5 con motor de combustión interna como el del tren motriz 100% alimentado por baterías, pero todas las informaciones apuntan a que también vendrá acompañado de una variante Touring y del esperado M5.

La opción más deportiva debería ya contar con una base de híbrido enchufable y no sería de extrañar que se acercara a las cifras en las que ya se situaba el que hasta ahora es el vehículo 'M' de producción de la marca, sorprendentemente, en la figura de un SUV de grandes dimensiones después de la presentación hace unas semanas del BMW XM Red Label. Nada despreciable si hablamos de que las cifras en las que se mueve este son de 748 CV de potencia y un par máximo de 1.000 Nm.

A partir de aquí, BMW ya ha confirmado que se espera que el BMW i5 llegue en dos configuraciones distintas, una el eDrive40 de propulsión y en torno a 335 CV de potencia y la segunda con el M60 xDrive que sí tendrá tracción total y unos 600 CV de potencia gracias a una configuración de motor-dual. Las imágenes que acompañan a la noticia precisamente son de los últimos test que ha estado realizando la compañía muniquesa en el centro de pruebas del Grupo en Miramas, Francia, donde se han estado testando especialmente los sistemas de control de suspensión y de asistencia al conductor.

Esta nueva generación del Serie 5 de BMW será también uno de sus grandes pioneros tecnológicos, estrenando en este caso la última versión del sistema Vertical Dynamics Management de BMW, la cual tiene en cuenta todas las variables de entrada disponibles, como las velocidades de las ruedas, el ángulo de dirección, la velocidad de guiñada y la aceleración. Tras recopilar todos estos datos, es capaz de establecer la fuerza de amortiguación óptima para cada momento, en este caso y ano basándose en un modelo matemático, sino que lo hace con un cálculo físico que debería servir para ajustarse de una forma más fidedigna a las condiciones.

La otra gran novedad vendrá con los cambios en el Highway Assistant, que controla la distancia con el vehículo que va delante, realiza los ajustes de dirección y cambia de carril. Es este último punto donde radica la ‘evolución’, confirmándose en este caso que se podrá controlar mediante la activación ocular, lo que significa que el automóvil reaccionará a los gestos del conductor y si este mira por el retrovisor exterior, el automóvil debe iniciar el proceso de cambio de carril a través de la dirección y ajustando la velocidad (hasta 130 km/h), siempre y cuando el conductor haya confirmado que quiere hacerlo y la situación del tráfico lo permita.