Más grande y con una gama muy completa, así es el nuevo Volkswagen Passat

La cercanía del inicio del IAA Mobility de Múnich que se desarrollará entre los próximos 5 y 9 de septiembre, ha llevado a que los fabricantes se hayan puesto en marcha a la hora de ir presentando las novedades que verán la luz en la cita germana de la movilidad. En el caso de Volkswagen es aún más especial, ya que, desde hace días vienen creando ‘hype’ con lo que parece que será el lanzamiento de una nueva edición del Rabbit, o de la adopción de dicho nombre para la creación de un nuevo modelo.

Es por ello que no se podía esperar para mostrar otra de las novedades que llevará el fabricante germano a la cita bávara, confirmando este mismo jueves el lanzamiento de su nuevo Volkswagen Passat Variant 2024, el primero que se construirá ya sobre la evolución de la plataforma MQB. La carrocería familiar será por tanto la gran y única protagonista de este nuevo B9, descartándose por el momento que vaya a haber una versión sedán y presenta significativas diferencias respecto a su predecesora.

Estamos frente a un vehículo más grande, con una longitud que se sitúa ahora en los 4.917 milímetros y un ancho establecido en los 1.852 mm, lo que le lleva a ser 20 mm más ancho y 144 mm más largo que el modelo saliente. La altura sigue prácticamente sin cambios, con 1.506 mm, mientras que la distancia entre ejes sí que crece significativamente para dar más espacio a los ocupantes y aprovechar esa mayor longitud, por lo que, con 2841 mm hablamos de que sería hasta 50 mm más.

Estos cambios en las dimensiones tienen no sólo aplicación al espacio para las piernas, sino que también se gana en capacidad en el maletero, concretamente 40 litros para establecer los 690 litros con la fila de asientos posterior en posición normal. En el caso de abatirla, hablamos de que se pasará a una capacidad de 1.920 litros, 140 más que el Passat Variant de la generación anterior.

Respecto a la imagen exterior, se puede decir que, además de esas nuevas cotas, el nuevo Passat se acerca mucho más al diseño que ya lucen otros representantes de la gamaeléctrica de Volkswagen, adaptada a las necesidades, pero con ese aire mucho más moderno. Mirada muy afilada, un pilar C muy desplazado que permite alargar mucho la silueta lateral y una imagen trasera muy inspirada en el espíritu SUV que en una variante familiar de un modelo sedán.

En el interior también hay muchos cambios y Volkswagen ha optado por renovar por completo la imagen y el diseño de su nuevo Passat Variant, introduciendo en este caso una pantalla táctil de 12,9 pulgadas (15 pulgadas en el catálogo de extras) que se complementa con un cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,25 pulgadas.

Gama de motores para todas las necesidades

Ya en el terreno de la mecánica, la gama de motores será más que completa, combinando desde mecánicas mild-hybrid con un motor de 1.5 litros con tecnología de desactivación de cilindros eTSI y 150 CV, así como bloques más prestacionales como el 2.0 TSI con una versión de tracción delantera y más de 200 CV a la que se suma una segunda con tracción total 4Motion y 265 CV.

A partir de aquí también se han confirmado mecánicas diésel con la presencia del 2.0 TDI también en variantes con tracción delantera (de 122 CV y 150), así como una con tracción total de 193 CV. Completan la oferta las opciones híbridas enchufables eHybrid, con una entrada de gama que se sitúa en la versión de 204 CV, sumado a una de 272 CV, ambos con un motor TSI de 1.5 litros con cambio DSG de seis velocidades al que se le asocia con una batería de 19,7 kWh capaz de proporcionar una autonomía en modo 100% eléctrico de 100 kilómetros. Volkswagen también introduce un nuevo soporte de carga rápida en las versiones enchufable que permiten que en carga rápida (50 kW) sea capaz de pasar del 10 al 80% de la carga en apenas 25 minutos.

Aunque todavía no se conocen los precios para España, se espera que el inicio de su comercialización se fije en el primer trimestre de 2024, encargándose la factoría que el grupo tiene en Bratislava, Eslovaquia, de su ensamblado junto al del Skoda Superb.