Siente el placer de conducir en tus manos con este deportivo purista de 394 CV

Porsche está decidida a demostrar que pueden crear el 911 idóneo para cada tipo de cliente, adaptándose a toda clase de gustos con un coche cuyo concepto apenas ha variado en 60 años de historia. Hace apenas unos días veíamos la llegada de la nueva versión del 911 GT3 992.2, que no aumentaba en potencia pero sí refinaba la fórmula en aerodinámica, suspensiones y, quizás más importante, reducía las emisiones de óxidos de nitrógeno procedentes de la combustión dentro del motor. Ahora llega un 911 más purista, no tan extremo, pensado para el puro placer de conducir, la nueva versión del 911 Carrera T.

Este 911 Carrera T es distinguible del resto de la gama por el logotipo del cambio de marchas situado en las ventanillas traseras, además de los logotipos específicos en la carrocería o los reposacabezas de los asientos. Por detrás encontramos el alerón trasero traído directamente del Carrera GTS, que hace unos meses se actualizaba como el primer 911 híbrido de calle de la historia. Con los asientos baquet, además, logra un peso en vacío de 1.478 kg, 40 kg menos que el Carrera estándar.

Porsche recuperó para la generación 992 esta denominación T que proviene de los orígenes, del 911 original de los años sesenta. En esta generación el Carrera T ocupa un lugar intermedio entre el 911 Carrera de acceso y el 911 Carrera S, antes de llegar a los Carrera GTS, S/T, Turbo y 911 GT3 (y 911 GT2 si llegase, aunque no lo parece según declaraciones recientes de Andreas Preuninger, jefe de la división GT de Porsche, y no por falta de ganas). Una de las grandes novedades es la llegada del 911 Carrera T con carrocería Cabriolet, una decisión que tiene mucho sentido dado el carácter del coche.

En términos de mecánica, no hay grandes diferencias con respecto al 911 Carrera. En el capó situado a las espaldas de los ocupantes encontramos el 3.0 biturbo de seis cilindros bóxer entregando 394 CV de potencia y 450 Nm de par motor. Con el paquete Sport Chrono, que viene de serie, el 911 Carrera T Coupé pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (4,7 segundos en el caso del Cabriolet) y su velocidad máxima es de 295 km/h (293 km/h para el Cabriolet).

La caja de cambios manual de seis velocidades cuenta con una función seleccionable auto-blip, que compensa de manera automática la diferencia de revoluciones del motor entre marchas a la hora de reducir marchas. No podemos obviar tampoco el precioso pomo de madera laminada de nogal de poro abierto, que además de darle un toque lujoso ofrece un tacto que pocos coches del mercado pueden igualar. Este 911 Carrera T equipa discos de freno de 350 milímetros de diámetro con pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero.

Otra de las novedades es la inclusión del eje trasero direccional para mejorar la maniobrabilidad, además de una desmultiplicación más directa para el eje delantero de modo que la respuesta del volante es más precisa. Equipa de serie la suspensión deportiva adaptativa PASM de Porsche que rebaja la altura en 10 mm. En el eje delantero equipa llantas de 20 pulgadas y en el trasero de 21, con neumáticos 245/35 ZR20 delante 305/30 detrás. Como extras, podemos encontrar gamas de colores como la Legends, Shades o Contrasts. Además de los asientos baquet, también se puede escoger el volante con tapizado de Race-Tex, siendo el de serie de cuero calefactado.