Porsche 911 GTS 2021: expresión de deportividad

Si hay un modelo que representa a una marca sin que nadie sea capaz de plantearse una alternativa, ese sin duda es el Porsche 911. El eterno deportivo alemán ha sido, es y será siempre una referencia dentro de las referencias, el deportivo por excelencia, el Porsche por excelencia, el sueño de miles y miles de niños, jóvenes, adultos y ancianos.

Las sucesivas generaciones del modelo alemán han servido siempre para establecer una nueva referencia en cuanto a prestaciones, dinamismo y tecnología, siempre con un nivel global que ha hecho que sus rivales tuviesen que esforzarse al máximo si querían competir con garantías contra el 911. La llegada de la nueva generación del Porsche 911 se produjo en 2018, y desde entonces no han parado de llegar variantes con aún más interés.

El nuevo 911: así es el Porsche 911 Carrera GTS

La última variante en llegar ha sido el Porsche 911 GTS, las versiones más deportivas de la gama sin tener que dar el salto a los ya apabullantes GT3 y Turbo. Los nuevos 911 GTS están disponibles con carrocería cerrada, descapotable y Targa, con una estética que deja claro que no se trata de una versión "normal" debido a la presencia del paquete Sport Design que modifica el aspecto de los paragolpes y añade el color negro para la nomenclatura del modelo.

En el interior, por su parte, los cambios son menos evidentes pero siguen estando presentes: la instrumentación está coronada por un cuentavueltas pintado en color rojo, la tapicería del interior está confeccionada con "Race-tex", un tejido similar a la alcántara, los asientos de serie son más deportivos que en los 911 más "básicos" y, además, el pomo de la palanca de cambios es 10 mm más corto para un tacto aún más deportivo.

Por si fuera poco, el nivel de aislamiento acústico es menor gracias a un acristalamiento más fino y a una menor presencia de materiales fonoabsorbentes para una experiencia de conducción menos filtrada, más purista.

Más potencia para los 911 GTS

A nivel mecánico el cambio más importante llega de la mano de su motor 3.0 bóxer turbo, que pasa a ofrecer 480 CV y 570 NM. De serie se puede optar por un cambio manual de 7 relaciones, aunque se puede escoger también un cambio automático PDK de 8 relaciones sin coste adicional. Las prestaciones son apabullantes, con una aceleración de 0 a 100 km/h que oscila entre los 4.3 y los 3.3 segundos, y una velocidad máxima que supera los 300 km/h.

La suspensión, por su parte, cuenta con elementos heredados directamente del 911 Turbo, el hermano mayor de este Porsche 911 GTS, herencia que también se hace patente en el equipo de frenos, también compartido directamente con el Porsche 911 Turbo. Esta joya llegada de Alemania ya se puede reservar, aunque su precio, desde luego, no está al alcance de todos los públicos, ya que las versiones GTS parten desde algo más de 160.000€.