Skoda reconoce que el Euro7 puede acabar con la saga Fabia

Si bien todas las noticias que ha protagonizado Skoda durante estos días han sido positivas, anunciando la llegada de nuevos modelos o la renovación de algunos ya existentes, el fabricante checo ha reconocido abiertamente que puede estar ante una despedida. Aunque el estreno de la cuarta generación ha sido relativamente reciente, remontándose al año 2021 y con el siempre importante movimiento publicitario que supone el estrenar una versión en competición, el Skoda Fabia puede ser víctima de la normativa Euro 7.

Así lo ha reconocido al medio anglosajón ‘Autocar’ el propio Klaus Zellmer, el CEO de la compañía, el cual ha asegurado que, con la nueva normativa y restricciones en lo referente a emisiones para los motores de combustión interna, puede que no lleguemos a ver una quinta generación del Fabia. Los sobrecostes que puede suponer la introducción de toda la tecnología para monitorizar las emisiones en todo momento, así como la reducción de los gases permitidos (especialmente los de NOx), pueden suponer que el Skoda Fabia tuviera que adaptar su precio de venta a todos estos sobrecostes, situándolo en un rango que desde la firma de Mladá Boleslav consideran que sería inasequible.

De esta forma, Skoda se suma a la preocupación de otros fabricantes acerca de los términos en los que ha llegado el borrador de la normativa Euro7, apuntando a que, en muchas ocasiones, esos modelos de entrada que se encuentran en los distintos catálogos de las marcas, pueden ser completamente inviables ya que no serían asumibles por ese cliente objetivo que hasta el momento tenían. Un Fabia por encima de las 20.000 libras o los 22.000 euros al cambio, carecería de sentido según Zellmer: "¿Sigue siendo una propuesta factible para los consumidores? No lo creo".

También su compañera de Grupo, Volkswagen, aseguraba recientemente que el Volkswagen Polo se podría ver en una situación similar, apuntando el propio Thomas Schäfer que se podría encarecer su precio de cara al consumidor en torno a 5.000 euros si finalmente se introduce el Euro7 en la fecha propuesta del 1 de julio de 2025.

“Queremos respetar el clima”, dijo Zellmer, “pero si el borrador actual se hace realidad para 2025, tendríamos que tener tecnología en los coches que o aún no está desarrollada o es tan cara que el automóvil de 15.000 euros será entre 18.000€ y 20.000€. Ahora el problema es que, si le pones tanto costo, el coche que quieres vender es difícil de vender. Entonces la gente se queda en sus autos [más viejos y más contaminantes], lo cual es peor”.