Este es el mini SUV de 8.700 € que los españoles podríamos soñar en nuestras casas

En algunos mercados se producen coches ‘para consumo propio’, es decir, producidos en un país concreto para los gustos, tendencias, modas y necesidades de ese país concreto. Ocurre en China, donde muchos fabricantes europeos han estado junto a empresas locales durante décadas, y también ocurre en lugares como la India. Desde allí nos llega este sorprendente e interesante Skoda Kylaq, que combina aspectos ya conocidos y fiables del Grupo Volkswagen con la nueva estética Modern Solid, el nuevo lenguaje de diseño que también veremos en los Skoda que tendremos en nuestro mercado como es el caso del Elroq.

Lo primero que nos llama la atención es que este Kylaq es pequeño. Muy pequeño. Hablamos de 3.995 mm de largo, 1.783 mm de ancho y 1.619 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.566 mm. Esto es así porque, en la India, los vehículos de menos de 4 metros de longitud tienen una gran aceptación, conformando casi el 50% de la cuota de matriculaciones allí - es decir, prácticamente como la suma de todos los SUV de segmento B y C en el mercado español. Pese a sus reducidas dimensiones, Skoda declara unos 446 litros de espacio en el maletero, buscando una optimización del espacio como también se ha conseguido con el del Fabia de la generación actual.

Hablando del Fabia, también toma prestado el 1.0 TSI, en concreto la variante de 115 CV de potencia y 178 Nm de par motor que también encontramos en el SEAT Ibiza, el Arona o el Volkswagen Polo, entre otros modelos del Grupo Volkswagen. También nos es familiar su caja de cambios manual de 6 velocidades - aunque no tanto que su caja de cambios automática sea de 6 marchas en lugar de la DSG7 del mercado europeo. Con el cambio manual declara un 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y una velocidad máxima de 188 km/h.

De serie, el Kylaq cuenta con 25 sistemas ADAS, entre los que encontramos freno multicolisión, protección antivuelco, regulación del deslizamiento del motor, bloqueo electrónico del diferencial, XDS+, frenos antibloqueo, distribución electrónica de la fuerza de frenado o control electrónico de estabilidad. En los acabados superiores se unen otros como las luces de giro, faros y limpiaparabrisas automáticos, control de estabilidad en pendiente y control de la presión de los neumáticos, sumando unos 35 elementos de seguridad.

En el interior encontramos un cuadro de mandos de 8 pulgadas unido a una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además de ofrecer carga inalámbrica. Utiliza asientos de cuero sintético, con opción a uno o dos tonos de color, además de contar con elementos opcionales como el control de crucero o el techo solar eléctrico.

Este Kylaq es el tercer Skoda indio que utiliza la plataforma MQB-A0-IN tras el Kushaq, un SUV de mayor tamaño, y el sedán Slavia - en India también se ofrece el Kodiaq. Se fabricará en la planta de Chakan y llegará a las carreteras indias a principios de 2025 con un precio de 789.000 INR (unos 8.700 €). Obviamente, los precios funcionan de manera diferente en Europa, pero sí es cierto que un coche de estas características - diseñado para ser asequible - puede ser exitoso en Europa y en particular en España. Sin ir más lejos, no es muy distinto de lo que ha hecho Citroën con su C3, basándose en el modelo originado en la India con la plataforma Smart Car Platform desarrollada por Tata para Stellantis.