Smart #1 Brabus, más de 400 CV potencia y… menos autonomía

Conocíamos su aspecto, pero no sus detalles técnicos. Hace un par de semanas, Smart desveló los resultados de los retoques estéticos que Brabus tenía preparados para su nuevo SUV eléctrico aunque, eso sí, se guardó un as en la manga: las mejoras prestacionales. Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Chengdu (China) ya sabemos cuál es la propuesta del Smart #1 Brabus: más potencia y menos autonomía.

Arrancamos con la principal novedad: el esquema mecánico del Smart #1 Brabus. El SUV eléctrico está equipado con dos motores eléctricos: el ubicado en la parte delantera tiene 154 CV y 200 Nm y el que encontramos en el eje trasero es el mismo que monta el modelo estándar (268 CV y 343 Nm). Esto da como resultado una potencia combinada de 422 CV y 543 Nm, cifras serias para un SUV de este tamaño y suficientes para que sea capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

Cuenta, además, con cuatro modos de conducción (Eco, Comfort, Sport y Brabus) y una configuración específica para las suspensiones y la frenada: todavía no han revelado las mejoras que ha recibido el chasis.

La misma batería

Se entiende que el Smart #1 Brabus utiliza el mismo paquete de baterías de 66 kWh que el Smart #1, lo que significa que probablemente tendrá un alcance inferior a los 440 kilómetros de autonomía oficial que marca el Ciclo WLTP. La capacidad de recarga se mantiene en 150 kW, así que recuperar el 80% llevará menos de 30 minutos.

A nivel estético, el Smart #1 Brabus luce un esquema de pintura de tres tonos que combina el gris mate con el negro y el rojo, el mismo color elegido para las pinzas de freno. Normalmente, los kits de carrocería de Brabus suelen tener un punto salvaje aunque, en esta ocasión, se ha moderado notablemente. Tanto es así que no hay tantas diferencias respecto al modelo estándar aparte de las tomas de aire adicionales ubicadas en el extremo delantero del capó o las de los laterales. En el perfil destacan las llantas de aleación de 19 pulgadas de dos tonos (que tienen un diseño específico para esta versión) y para la zaga han dado su punto al alerón y al difusor.

En el interior, el Smart #1 Brabus conserva el cuadro de instrumentos digital (10 pulgadas) y el sistema de infoentretenimiento (12,8 pulgadas) del modelo original y, obviamente, tampoco faltan los detalles de Brabus como, por ejemplo, el volante de tres radios revestido en Alcantara. Y el rojo vuelve a ser el color elegido para los cinturones de seguridad, la iluminación ambiental, los reposacabezas o en las costuras en contraste de los asientos tapizados en cuero y microfibra.