No sólo hacen móviles rápidos, también han logrado un récord en Nürburgring con su bestia de 1.530 CV

Xiaomi ha conseguido el objetivo que se propuso y su SU7 Ultra prototipo es el coche de cuatro puertas más rápido que haya rodado en el Nürburgring Nordschleife. El pasado lunes 28 de octubre lograron un tiempo de 6:46.874 en el ‘Infierno Verde’ de 20,8 kilómetros de longitud gracias a David Pittard, piloto de Aston Martin y ganador de las 24 Horas de Nürburgring en 2023.

Ya conocíamos las bondades del SU7 Ultra, que monta dos motores HyperEngine eléctricos V8s de Xiaomi en el eje trasero y un V6s en el eje delantero, alimentados por una batería CATL Qilin 2.0 de 1.330 kW. La potencia que suma este conjunto es de casi 1.530 CV de potencia para un peso contenido de 1.900 kg gracias al uso de fibra de carbono en la carrocería, además de generar 2.145 kg de carga aerodinámica, convirtiéndolo en una bestia completamente distinta del SU7 que se vende en el mercado chino, aunque existen unidades ya en occidente.

Este récord se ha alcanzado en su segundo intento el pasado 28 de octubre, pues el primero fue cancelado en el mismo mes de octubre debido a la habitual lluvia en los bosques del Eiffel. Este tiempo se ha logrado pese a que había zonas mojadas en pista, lo cual se unió al hecho de que la hojarasca suelta bloqueó sensores en mitad de la vuelta, estimándose que el coche podría haber logrado un tiempo entre 15 y 20 segundos más rápido.

Hablamos de un coche capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 1,97 segundos (frente a los 1,99 segundos que declara el Model S Plaid) y alcanzar los 350 km/h. La clave de este tiempo, no obstante, está en su control de vectorización de torque en el chasis y el conjunto aerodinámico, además de la potencia brutal de los tres motores (y las manos de Pittard, claro está).

También comentamos que Richie Stanaway logró un 6:57.5 con un Subaru WRX STI Type RA NBR Special, así como el 7:21.23 del Jaguar XE SV Project 8, si bien la gran referencia para Xiaomi era batir a Tesla, cuyo Model S Plaid contaba con un 7:25.231 - no en vano, Xiaomi quiere medirse ante Tesla con este SU7, así como al Porsche Taycan en el mercado de berlinas eléctricas de lujo. Con este tiempo, el siguiente objetivo, previsto para 2025, será batir el récord con un coche eléctrico de producción en serie, no el prototipo de 1.530 CV.

Con Xiaomi, teniendo en cuenta su tremendo potencial tecnológico, hay que estar muy atentos. Han hecho no sólo un coche muy rápido, sino un SU7 de calle con buen nivel de acabado, además de contar con tecnología puntera como es habitual en otros fabricantes chinos. No sólo hay que tener en cuenta la capacidad de sus compatriotas para producir y vender coches a bajo precio, sino también su disponibilidad para escuchar el feedback de sus clientes y reaccionar rápidamente, además de sus cortos tiempos de desarrollo - siendo capaces de desarrollar un coche desde 0 a la producción en apenas dos años.