El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio a prueba en el circuito de Ascari

Alfa Romeo nos citó en el malagueño circuito de Ascari (Ronda) para poner a prueba allí el nuevo Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, la versión más deportiva de su primer SUV. Con nada menos que 510 CV y una declaración de intenciones en forma de récord en el circuito de Nürburgring, la casa italiana nos presenta una receta no sólo atractiva, sino de sobradas posibilidades para poner contra las cuerdas incluso a más de un deportivo de renombre.

El lanzamiento del Alfa Romeo Stelvio se produce en un momento clave, un instante donde nos encontramos un mercado volcado con las carrocerías de tipo SUV o crossover, pero sobre todo ante el renacimiento de Alfa Romeo como fabricante con los modelos Giulia y Stelvio como principales estandartes. Pero aunque la llegada de ambos modelos ya ha causado el suficiente revuelo como para llamar nuestra atención, la recuperación del trebol de cuatro hojas ha sido la guinda para demostrar que en este regreso vienen a por todas.

De este moto el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio fue el primero de esta nueva era en volver a llevar sobre sus aletas el clásico emblema de la "suerte", seña inquívoca de los alfa más deportivos. Con un asalto a Nürburgring más que sonado que también trajo un récord en su momento, el desarrollo del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio era un paso obligado para poner al Stelvio en su sitio y así darle las suficientes herramientas para superar a Porsche Macan Turbo y Jaguar F-Pace SVR

El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nos presenta una receta donde encontramos un motor 2.9 V6 Twin-Turbo de 510 CV de potencia y 600 Nm de par máximo. Hablamos de un motor desarrollado por la mismísima Ferrari a partir de su motor V8 Twin-Turbo, equipando soluciones como la lubricación por cártes seco o la desconexión de cilindros, para conseguir convertirse en el propulsor de referencia de su categoría en eficiencia y prestaciones. Y vaya si lo es. Este motor de 6 cilindros es posiblemente la mejor opción de su clase para disfrutar de un motor siempre dispuesto a batir el mejor crono de la jornada, con mucho empuje, pero también muy dosificable, para ser compatible con todo tipo de conductores. La transmisión es automática de 8 relaciones por convertidor de par, con un árbol de transmisión fabricado en carbono y un sistema de tracción total a las 4 ruedas que promete grandes sonrisas gracias a un eje trasero siempre protagonista y asistido por un sistema de control vectorial del par.

Sobre el papel el Stelvio Quadrifoglio realiza el 0-100 Km/h en 3,8 segundos, alcanzando la nada desdeñable cifra de 283 Km/h de velocidad punta. Pero más allá de las cifras, lo que realmente sorprende de este Stelvio hipervitaminado es su conducción. Alfa Romeo ha sabido adaptar a la perfección las virtudes que ya sorprenden en el Giulia, con una dirección rápida, unos frenos con gran potencia y resistencia y una suspensión que luce en todos los escenarios. Pese al incremento de peso y altura, el Stelvio Quadrifoglio consigue camuflar a la perfección su condición de SUV para brindar una puesta a punto muy deportiva donde tras unos minutos al volante creerás estar conduciendo un verdadero deportivo.

El reparto de pesos 50:50 entre trenes para sus "ajustados" 1.830 kilogramos es un factor clave en este coche, lo que unido a la configuración de su chasis permiten asaltar el circuito sin tapujos. El Stelvio Quadrifoglio no es otro SUV de altas prestaciones, es un coche realmente deportivo que hace notar el desarrollo de sus ingenieros para conferir una configuración que sea realmente deportiva, y no solo eso, sino que sea capaz de brillar imponiendo un ritmo elevado incluso en zonas reviradas y curvas donde el exceso de peso llevan al límite al coche. Este Stelvio se enfrenta al complejo circuito de Ascari con un muy buen ritmo, sin quejarse en las zonas más exigentes y ganando velocidad de forma realmente endiablada con cada golpe de gas.

Podemos decir sin tapujos que el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio es más un deportivo vestido de SUV que viceversa, lo que es posiblemente la mejor definición de este coche. Y aún así, el Stelvio Quadrifoglio también goza de muy buenas maneras a ritmo tranquilo, rebajando sus pulsaciones para priorizar el confort. El trabajo en materia de suspensiones es uno de los puntos mejor conseguido para conseguir hablar de confort, pues consiguen ofrecer un alto equilibrio entre firmeza y filtrado, permitiendo así disfrutar de un tacto deportivo, pero sin por ello encontrar mermas en confort que suele ser lo habitual.

El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio tiene un precio de partida de 104.000 euros, un precio muy interesante dado que lo ubican por debajo de sus más directos competidores como son el Mercedes-AMG GLC 63 S, el Porsche Macan Turbo o el nuevo Jaguar F-Pace SVR. Las opciones disponibles en la gama Stelvio Quadrifoglio en tanto a equipamiento adicional son escasas dada la amplia dotación de serie que ofrece, destacando entre ellas la posibilidad de equipar un equipo de frenos carbocerámicos por 5.800 euros o los asientos tipo bucket en fibra de carbono por 4.075 euros. La personalización es otro punto, donde Alfa Romeo sí que ofrece diferentes opciones en estética o accesorios.