El icónico modelo de Opel da el paso a la movilidad eléctrica
Así es el primer Astra 100% eléctrico: un compacto con más de 400 km de autonomía
El compacto de Opel completa su sexta generación Astra con una versión totalmente eléctrica que trae el nuevo conjunto de motor y batería del grupo Stellantis y eroga 156 CV.
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Opel quiere que 2023 sea el año de su aceleración hacia la nueva era electrificada. Para ello, ya ha presentado su hoja de ruta, en la que figura la renovación de su mítico utilitario, el Corsa, que va a ser el primer coche de la marca en llegar con motorizaciones híbridas ligeras. Aunque dentro de poco, estas también se extenderán a otros modelos de la gama.
Además, las antiguas siglas 'GSi', que distinguían a los modelos más prestacionales, evolucionan ahora a 'GSE'. Los primeros en llevar ese apellido son los Grandland, Astra y Astra Sports Tourer, con motores híbridos enchufables potentes y eficientes. Aunque el compacto estrella de la marca del rayo, va un paso más allá.
Es un momento muy importante en la historia de la marca, porque un modelo tan icónico como este da el paso a la movilidad cien por cien eléctrica: es el primer Astra totalmente eléctrico de la historia.
Su diseño continúa con las líneas vistas en la nueva generación, pese a que incorpora varios elementos específicos, como una parrilla carenada en color negro, llantas más aerodinámicas de 18 pulgadas, y la denominación 'e', que delata su condición 100% eléctrica. Estará disponible en las dos carrocerías, Hatchback y Sports Tourer y, gracias a esta última, se convierte en uno de los primeros modelos familiares con este tipo de mecánica.
El interior muestra una atmósfera digital, con un cuadro de mandos y una pantalla central de 10 pulgadas, en la que se proyecta el sistema de infoentretenimiento. Un sistema que llega con algunos elementos nuevos, como el nivel de carga de la batería o la autonomía, y con conectividad inalámbrica completa con nuestro smartphone.
El salto que dio el Opel Astra con esta nueva generación ha sido enorme. Tanto estética como tecnológicamente hablando. Y ahora, da un paso muy importante con la versión 100% eléctrica, que trae el nuevo conjunto de motor y batería del Grupo Stellantis.
Su motor eléctrico delantero tiene 156 CV de potencia y se alimenta a través de una nueva batería de 54 kWh de capacidad bruta con la que el fabricante anuncia que puede recorrer hasta 418 km según el ciclo WLTP. Su velocidad máxima se ha limitado a 170 km/h.
Este motor mueve con bastante soltura al Astra y, además, lo hace de una forma lineal. La potencia de este coche es más que suficiente para el día a día, ya que permite realizar adelantamientos en una abrir y cerrar de ojos. Además, podemos regular su actuación a través de los diferentes modos de conducción.
Hasta tres son los modos con los que cuenta este modelo: ECO, que maximiza la eficiencia para lograr la máxima autonomía posible. Normal, que es el modo predeterminado y el más equilibrado de todos entre prestaciones y eficiencia. Y, por último, Sport, que te permite disfrutar de toda la caballería y proporcionar una conducción más deportiva.
Aunque el chasis del Astra no ha sido diseñado específicamente para la versión eléctrica, se han aprovechado bien el espacio. De hecho, no se pierde nada de habitabilidad interior frente al modelo de combustión, ni siquiera en el maletero. Pero ahora llega con más eficiencia que nunca.
Según Opel, el consumo homologado es muy bajo, de solo 14,8 kWh/100 km. De ahí que se puedan alcanzar más de 400 km de autonomía con una sola carga, incluso con una batería de un tamaño contenido como es esta. Y, a su vez, se puede cargar en corriente alterna a una velocidad de hasta 11 kW y en continua hasta 100 kW, pudiendo alcanzar el 80% en solo 30 minutos.
La frenada regenerativa, gracias al modo B del selector de cambios es una de las cosas que más llaman la atención. Está muy conseguido el control que tienes a la hora de enviar potencia a las ruedas o de modular la frenada con solo un pedal. Algo que viene de cine, sobre todo en ciudad.
Opel lo tiene claro: quiere ser un fabricante que venda de forma exclusiva modelos 100% eléctricos para 2028. Para conseguirlo, acaba de dar un paso más con el nuevo Astra Electric, que es solo una muestra de lo que está por llegar.
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