326 CABALLOS Y CASI 600 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA

Cupra Born VZ, a prueba: rendimiento de alto voltaje y más autonomía para el primer EV de la marca

Probamos la versión VZ del Cupra Born, que está a punto de llegar al mercado con más rendimiento, y eficiencia para convertirse en el tope de gama del primer modelo eléctrico de la firma española.

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Esta semana hemos probado la que será versión top del Cupra Born, el VZ, con la que la marca española se pone seria ya en materia de electrificación, con permiso del recién presentado Tavascán.

Como hemos visto en otros modelos de Cupra, la denominación VZ, significa “Veloz”. Esto es, en parte, gracias a sus 240 kiloWatios, o 326 caballos. Que prometen una conducción emocionante.

En este VZ el par, la capacidad de fuerza del motor, se ha incrementado hasta los 545 Newton metro, un 75% más que en cualquier otra versión del Born.

Más rendimiento sin perder eficiencia; eso es hacer un buen “negocio”. Aquí el negocio redondo se traduce en la autonomía, que ahora llega a los 599 kilómetros, con una batería de 79 kiloWatios hora, de capacidad neta.

En el capítulo de la digitalización hay otro salto: estrena una pantalla del sistema de info-entretenimiento, que crece hasta las 12,9 pulgadas, con una barra táctil para el volumen y la climatización. Para disfrutar a tope de las “playlist” ofrece un equipo de sonido de alta fidelidad, opcional, con 10 altavoces.

El volante incorpora levas que permiten seleccionar tres niveles diferentes de recuperación de energía, es decir, que se regula la cantidad de deceleración, mayor o menor. Y al levantar el pie del acelerador, el motor recarga la batería, en función de lo que hayas desacelerado y, de paso, reduce el desgaste de los frenos.

Si hablamos de cifras, el nuevo VZ puede acelerar de 0 a 100 en 5,6 segundos. Si lo comparamos con la versión e-Boost, es 1 segundo más rápido en aceleración, y aumenta en 40 kilómetros por hora la velocidad punta.

El CUPRA Born más alto de la gama sorprende, pero esto no es casualidad. Las mejoras en el chasis y los cambios en la suspensión con nuevos amortiguadores y muelles, la dirección con una respuesta más deportiva y, los frenos, con más mordiente detrás, funcionan.