El Hyundai Kona se convierte en coche eléctrico y ya lo hemos puesto a prueba

Hyundai ha decidido lanzar, con toda la lógica del mundo, una versión eléctrica del Hyundai Kona, un coche que se convierte en la primera opción de este tipo en su segmento, nunca antes había existido un SUV pequeño animado por una mecánica eléctrica y además llega proponiéndonos buenas cifras de autonomía, más de 200 CV de potencia y un precio aparentemente competitivo. Ya hemos tenido la oportunidad de poner a prueba a este nuevo Hyundai Kona eléctrico, ¿nos habrá convencido?

Antes de entrar en detalles sobre su dinámica, antes de abordar el entramado mecánico de este Hyundai Kona eléctrico, debemos tener presente que este Hyundai Kona llega con ciertos detalles estéticos que delatan su condición de coche eléctrico, contando con una parrilla “cegada” que se convierte en el principal reclamo de su estética para diferenciarlo de un Hyundai Kona convencional.

Además Hyundai también ha introducido unas nuevas llantas carenadas, listas para mejorar, junto a la parrilla, la aerodinámica de este SUV y en su interior nos encontramos con una nueva instrumentación, que ahora es totalmente digital, apoyada en una pantalla de 7 pulgadas y una nueva disposición de la consola central, que pierde la clásica palanca de cambios apareciendo en su lugar una serie de botones. El Hyundai Kona eléctrico se ve, como su hermano con motor de combustión, atractivo, con una línea llamativa dentro de los estándares del segmento, destacando las ópticas afiladas de su frontal, el nervio bien marcado de su lateral, su techo bicolor, la disposición del pilar C y el conjunto de ópticas trasero.

En su interior nos encontramos con una buena sensación de calidad generalizada, con materiales duros pero con buenos ajustes, gozando de un sistema multimedia que aunque sencillo, con una interfaz sin demasiadas florituras, es eficaz y claro y una buena habitabilidad, todo ello visto, claro, desde la perspectiva de que estamos ante un coche del segmento B-SUV, contando con un maletero con una capacidad de carga de 373 litros.

Esta versión eléctrica del Hyundai Kona está disponible con dos motorizaciones, con una opción menos potente que goza de una autonomía inferior, proponiéndonos una potencia de 136 CV con una autonomía de 312 km o bien una opción de 204 CV que además de convertirse en uno de los SUV pequeños más potentes del mercado nos deja con una autonomía de 482 km. En ambos casos esta autonomía puede aumentar sensiblemente si aumentamos el porcentaje de conducción urbana e incluso Hyundai nos habla de que han sido capaces de alcanzar la barrera de 600 km de autonomía circulando sólo por ciudad.

Pero... ¿qué hay de la dinámica del Hyundai Kona? ¿Tiene un buen rendimiento? ¿Cómo se comporta este SUV eléctrico? Para la ocasión, para esta primera toma de contacto, hemos escogido la versión tope de gama, un Hyundai Kona eléctrico de 204 CV que pone a nuestra disposición, además de la mencionada potencia, además de la mencionada autonomía, un buen par de 395 Nm. Con esta versión el Hyundai Kona eléctrico hace el 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y su velocidad máxima son unos comedidos 167 km/h. Su transmisión es automática, su tracción es delantera y Hyundai nos invita a realizar una conducción un tanto peculiar, con “sólo un pedal”, ¿sólo un pedal?

Sí, el Hyundai Kona admite cierto replanteamiento de nuestra forma de conducir y es que gracias a la posibilidad de regular su freno motor, a través de las levas situadas tras el volante, podemos llegar a frenar el coche actuando sólo sobre estas levas y no sobre el pedal del freno o bien aprovecharnos en ciertas circunstancias de un mayor freno motor del que tendríamos habitualmente

para recargar las baterías, consiguiendo así que la circulación cotidiana en ciudad, entre semáforos y rotondas, entre el tráfico lento, sea infinitamente más eficiente que con un coche convencional.

En movimiento el Hyundai Kona eléctrico de 204 CV sorprende inicialmente con una contundente sensación de aceleración, casi silencioso, con el chillido característico de este tipo de mecánicas, el Hyundai Kona coge ritmo con presteza y dejarás rápidamente detrás a otros usuarios de la vía en cada semáforo, afrontando luego un discurrir en autopista muy estable, bien insonorizado y de nuevo con una gran capacidad de aceleración, permitiéndonos eficaces adelantamientos e incorporaciones.

El Hyundai Kona eléctrico se mueve con una enorme agilidad entre el tráfico, es rápido fintando, directo en los movimientos y se siente con el tamaño perfecto para la ciudad, sin adolecer luego de un mal espacio interior. Además en curva el Hyundai Kona se siente realmente firme y directo, entrando con decisión en cada viraje y sin malas inercias, la puesta a punto de las suspensiones cuenta con cierta vocación deportiva aunque luego no resultan especialmente incómodas al abordar badenes, calles empedradas...

Estamos por tanto ante un coche muy ágil y con una gran aceleración, que se siente rápido entre el tráfico, estable en autopista y que goza de un buen paso por curva. ¿Son reales las cifras que ofrece Hyundai sobre su autonomía? Eso es algo que tendremos que comprobar en una prueba de mayor duración pero durante nuestra toma de contacto cumplía con los pronósticos anunciados por Hyundai, superando de forma holgada una previsión de más de 400 km.

El precio de partida del Hyundai Kona eléctrico es de 38.500 euros mientras que la alternativa de 204 CV asciende hasta los 41.500 euros, contando en ambos casos descuentos de más de 3.000 euros si nos acogemos a las campañas disponibles actualmente, incluyendo los descuentos por financiación. Además debemos tener presente que el Hyundai Kona eléctrico pone a nuestra disposición desde su modelo más “básico” una buena dotación de equipamiento.

El Hyundai Kona eléctrico es una gran alternativa para aquellos que busquen un coche eléctrico. Su precio se puede antojar un poco elevado para un coche del segmento B-SUV pero como coche eléctrico tiene un precio competitivo si tenemos en cuenta las especificaciones que nos ofrece. Dos alternativas, aunque desde el segmento de los coches compactos, serían el BMW i3 y el Nissan Leaf.