A los mandos del Lexus NX 300h: un SUV adaptado a la vida moderna

En Centímetros Cúbicos hemos salido a la carretera para probar el Lexus NX 300h y ver todas sus prestaciones.

Su sistema híbrido recupera 7,72 kiloWatios-hora en los 100 kilómetros de un recorrido por ciudad. Durante la prueba que demuestra la capacidad regeneradora del Lexus, hecha en un entorno urbano, el Lexus recuperó energía durante el 20% de la ruta. Hasta una velocidad de unos 80 kilómetros por hora y durante 2 kilómetros, el NX300h, no gasta gasolina y emite cero CO2 a la atmósfera.

A mayor velocidad o si no tenemos autonomía eléctrica, el motor de gasolina y el eléctrico se complementan. Si la batería lo permite, podemos utilizar la carga eléctrica cuando seleccionamos el modo “EV”.

Existen más modos de conducción como el Normal, el Eco, con menos aceleración. El Sport, con mayor respuesta, o el Sport Plus, con toda la potencia del coche. Si ponemos el cambio manual podemos jugar con las levas del volante.

El Lexus NX 300h ofrece una potencia total de 197 caballos, desarrollada por dos motores eléctricos y uno de gasolina de 155 caballos, que le permiten acelerar de 0 a 100 en 9,2 segundos.

En cuanto al consumo mixto, son unos 7 litros a los 100, dependiendo de la versión, según el ciclo WLTP. Y si hablamos de seguridad, es el Lexus Safety System el que nos ofrece ayudas, tales como reconocimiento de señales, control de crucero adaptativo o un sistema de Pre- colisión con detección de peatones.

El NX rompió moldes con su diseño a su llegada en 2014. Este año trae novedades con sus acabados Premium y Premium Plus. Con cristales tintados traseros, llantas de 18” bitono, paragolpes deportivos o espejos retrovisores en negro mate. A los que se suman dentro la nueva tapicería de cuero y el sistema multimedia de sonido con Apple CarPlay o Android Auto incluidos.

Vuelve a ver los programas completos y mejores momentos de Centímetros Cúbicos en Atresplayer.