Locura italiana: primer vistazo al nuevo Lamborghini Huracán STO

Vivimos tiempos convulsos en la industria del automóvil, especialmente si hemos referencia al mercado de vehículos pasionales, que están sufriendo una profunda transformación de cara a un futuro más verde, más respetuoso con el medio ambiente, en el que los grandes motores de combustión tienen una presencia cada vez más cuestionada.

Sin embargo, aún hay lugar para la esperanza, especialmente si tenemos la gran suerte de contar con una cartera holgada para invertir en el mercado automovilístico. Uno de los fabricantes que más pureza sigue ofreciendo en sus creaciones es Lamborghini, que nos ha presentado en primera persona el Lamborghini Huracán STO, un auténtico coche de carreras con matrícula para poder circular por la calle.

• Un diseño de auténtica locura

El Huracán STO (Super Trofeo Omologata) toma su diseño de la competición: a la angulosa carrocería propia del más pequeño de los Lamborghini se le ha añadido un generosísimo paquete aerodinámico que comprende nuevos paragolpes tanto delantero como posterior, así como un nuevo capó delantero unido al paragolpes y a las aletas que la marca denomina “Cofango” con dos branquias por las que circula el aire absorbido en la parte delantera, unas nuevas llantas de magnesio, una toma de aire central colocada sobre el techo y un espectacular alerón de enormes proporciones que mejora la sustentación aerodinámica a alta velocidad.

Por si fuera poco, el alerón posterior, que es regulable, actúa de manera conjunta con la “aleta de tiburón” trasera para mejorar el rendimiento aerodinámico, especialmente en giros, donde los diferentes caminos que recorre el aire permiten mejorar la estabilidad en curva. De esta manera, cuanta más velocidad de paso por curva, más nos “ayuda” el aire a girar.

El peso es otra de las obsesiones de Lamborghini: el Huracán STO pesa 1.339 kg, de manera que el Huracán STO reduce su masa en 43 kg frente al ya ligero Huracán Performante. Para lograr una cifra tan brillante, el 75% de la carrocería de este modelo está fabricada en fibra de carbono, mientras que otros elementos del vehículo como los cristales han pasado por un excepcional tratamiento de adelgazamiento, resultando un 20% que los de un Huracán Performante.

El resultado final en términos aerodinámicos es fascinante: el Huracán STO resulta un 37% más eficiente aerodinámicamente, aumentado su carga (el “peso” que el aire ejerce sobre la carrocería) un 57% respecto a un Huracán Performante.

• El interior de un coche de carreras

El habitáculo del Huracán STO es, auténticamente, el de un coche de competición. La alcántara lo envuelve todo: asientos, salpicadero, puertas, consola central…la obsesión por el rendimiento y la deportividad es tal que Lamborghini utiliza este material gracias a que es el único que no produce reflejos con el sol.

¿Y lo que no es alcántara? Pues es fibra de carbono. La estructura de los backets, los paneles de las puertas o las diferentes molduras interiores dan buena muestra de ello, aunque esta apasionante cura de adelgazamiento no está reñida con la tecnología, ya que el Huracán STO utiliza un generoso display para la instrumentación, así como para el sistema Interfaz Hombre-Máquina (HMI), situado en la consola central, y desde la que se pueden consultar todo tipo de datos como el indicador de modos de conducción, el sistema LDVI, la presión de los neumáticos y la temperatura de los frenos.

• El corazón de la bestia

Bajo el capó posterior, y colocado como no podía ser de otra manera en posición trasero-central, el Huracán STO utiliza el ya conocido 5.2 V10 de la marca italiana, con aspiración atmosférica y una programación especialmente diseñada para su uso en circuito. El resultado son 640 CV de potencia y 565 NM de par a 6.500 rpm a las ruedas traseras.

Las prestaciones son de auténtico infarto: de 0 a 100 km/h en 3.0 segundos, 0 a 200 km/h en 9.0 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h. A la hora de detener el vehículo, no hay ningún problema: el nuevo equipo de frenos cerámicos Brembo CCM-R, el nuevo Huracán STO es capaz de pasar de 100 km/h a 0 km/h en 30 metros, cifras de auténtico coche de carreras.

Para manejar toda esta potencia Lamborghini instala en el Huracán STO un sistema de modos de conducción denominado ANIMA, con tres perfiles bien diferenciados. El más “dulce” es el Pioggia (lluvia), pensado para circular rápido por carreteras húmedas con cierto margen de seguridad y maniobrabilidad. Posteriormente nos encontramos el modo STO, indicado para la conducción en carretera y para divertirse en las curvas.

Para el final dejamos el modo Trofeo, pensado, básicamente, para obtener el mejor tiempo posible en un circuito. Y hablando de circuitos: el Huracán STO con gomas de calle sólo es 2.4 segundos más lento en el circuito de Daytona que el Huracán GT3 EVO calzado con slicks de carreras.

El precio de todo este despliegue en Europa es de 249.412 euros (precio recomendado, impuestos no incluidos), con las primeras unidades disponibles a finales de esta misma primavera, lo que supondrá un coste final para los clientes de aproximadamente 350.000€. Desde luego…¡bendito dinero!