Peugeot 5008, toma de contacto: el monovolumen de Peugeot es ahora un interesante SUV de 7 plazas

ha renovado al pero no, no esperes a un nuevo monovolumen. El mercado quiere SUV y Peugeot le ha correspondido llevando hasta sus concesionarios a un Peugeot 5008 2017 convertido en crossover, en un SUV de 7 plazas que además cuenta con un moderno aspecto, con un diseño que ya nos fue adelantado por el y un habitáculo donde además de poder dar asiento a 7 ocupantes aparece un enorme despliegue tecnológico y de buenos detalles. Ya hemos probado a este nuevo Peugeot 5008 en un bonito marco que nos ha llevado desde Lisboa, desde la orilla del Tajo, hasta el Parque Natura da Arrábida, pero... ¿nos habrá convencido este nuevo Peugeot5008? Hora de descubrirlo. Sin duda alguna se aprecia en su diseño, se aprecia en la concepción de su habitáculo, la búsqueda por parte de la marca de una percepción de la calidad superior, se siente un producto mucho más sofisticado, un hecho que podemos trasladar también al grueso de la gama y que es fruto de un reposicionamiento en PSA donde debemos también mencionar a una dispuesta a crear productos como el o el nuevo .

De trazos rectos y un sensación de gran tamaño al ver su perfil lateral, el Peugeot 5008 destaca, estéticamente, por la altura de su parrilla y sus faros al frente y por el diseño de sus ópticas y la caída del pilar posterior en su zaga arrojando, al fijarnos en su ficha técnica, 19 cm más de largo que el Peugeot 3008 y 11 cm más que su predecesor, que aquel Peugeot 5008 que era monovolumen y no SUV. Este coche, que tiene una longitud de 4.641 mm, que dispone de un maletero de 780 litros en su configuración de 5 plazas, está desarrollado sobre la plataforma EMP2, la equivalente a la plataforma MQB de Volkswagen en PSA. Esta plataforma da vida también, sin salirnos de la marca, al Peugeot 308 y al Peugeot 3008 y ya ha demostrado gratas cualidades dinámicas.

Sobre esta plataforma se sustenta un habitáculo donde, además de contar con 7 plazas, nos encontramos con el i-cockpit Amplify, un tecnológico puesto de conducción donde nos topamos con una instrumentación totalmente digital bien acompañada por una segunda pantalla en la consola central, con exquisitos botones, buenos ajustes y buenos materiales. Me agrada y mucho la selección de materiales empleada, la madera, las superficies de aspecto metálico... transmite muy bien esa sensación de madurez, de moderna sobriedad, con la que están coqueteando en la marca. En términos de habitabilidad las plazas delanteras cumplen con nota mientras que en las filas posteriores nos topamos por un lado con una buena modularidad al hablar de la segunda hilera de asientos y por otro con una tercera fila capaz de albergar a dos adultos siempre y cuando adoptemos una buena posición en la segunda fila algo a lo que ayudaría el prescindir de una bandeja que, situada tras los asientos delanteros, repercute negativamente en el espacio para las rodillas. Además debemos ser conscientes de que al desplegar los asientos posteriores, que pueden plegarse e incluso pueden ser cómodamente extraídos, el maletero se ve sensiblemente reducido, pasando a contar con el espacio justo para albergar dos bolsas de deporte o siendo duchos dos maletas de cabina.

Obviamente el salto cualitativo de su habitáculo se va diluyendo a medida que descendemos a las filas posteriores, pero en líneas generales el acabado interior del Peugeot 5008 es un gran punto a tener en cuenta. ¿Qué cómo se desenvuelve dinámicamente? Para la ocasión hemos tenido la oportunidad de probar el 2.0 BluebHDI de 180 caballos y el 1.6 THP de 165 caballos, diésel y gasolina respectivamente y ambos asociados a una caja de cambios automática, topándonos en ambos casos con una gran respuesta por parte de los mencionados propulsores y con un suave funcionamiento por parte de la transmisión, que además es infinitamente más rápida y cómoda que su predecesora. No podemos emitir un juicio válido sobre sus consumos, se trata a fin de cuentas de un primer contacto, pero sí que podemos alabar el empuje desde un bajo régimen del 180 caballos diésel y la suavidad (y los buenos cruceros) del gasolina de 165 caballos.

La plataforma modular del grupo PSA, la mencionada EMP2, nos ha demostrado en numerosas ocasiones que está más que dispuesta a ofrecernos un buen paso por curva y no, no nos defrauda con el Peugeot 5008 aunque si que se aprecia, como es lógico, que en esta ocasión estamos moviendo un conjunto de generosas dimensiones, aunque en ningún momento el 5008 se siente “torpón”, todo lo contrario. El tacto a la dirección es bueno, las suspensiones trabajan muy bien... ¿Por qué comprar un Peugeot 5008? Afronto los últimos kilómetros en dirección a Lisboa, a un Parque de las Naciones que sirve como punto de reunión previo a nuestro traslado al aeropuerto, dándole vueltas a las claves de compra de este Peugeot 5008 que parte desde 25.400 euros. Sin duda el primer detalle que debemos tener en cuenta es si necesitamos o no las 7 plazas, algo que de no ser así nos debería hacer plantearnos un Peugeot 3008. En segundo lugar debemos tener en consideración el hecho de que junto a las bien conocidas mecánicas que emplea (presentes en PSA durante los últimos años) tenemos un chasis que trabaja realmente bien para estar hablando de un SUV de 7 plazas y por último. El colofón llega, estética al margen, de la mano de un cuidado puesto de conducción que a golpe de diseño y tecnología invita a otras muchas marcas generalistas a ponerse al día. Este habitáculo está realmente bien terminado y nos ofrece una experiencia muy diferente y llamativa.

¿Alternativas al Peugeot 5008? Si definitivamente te ha convencido el nuevo Peugeot 5008 debes tener en cuenta además a modelos como el , el o al nuevo . Además que llegará a las calles en 2018.