Primera cita con el nuevo Ferrari Roma: 620 CV para reinventar el Gran Turismo

Ferrari tiene nuevo modelo en su gama, y no es un coche cualquiera. El fabricante de Maranello está decidido a hacer crecer su gama para llegar a nuevos clientes y categorías, y el nuevo Ferrari Roma que hoy vamos a conocer es una muestra inequívoca de la ambición de la marca. Diseñado como un deportivo nuevo y diferente a todo lo visto hasta ahora en Ferrari, el nuevo Roma defiende un planteamiento de corte GT donde además de las prestaciones habituales en el constructor, encontramos una abundante carga tecnológica, concesiones al confort y la siempre perseguida idea de poder disfrutar de un coche de altas prestaciones como vehículo de uso habitual.

Para esta primera cita con el Ferrari Roma nos hemos dirigido a las instalaciones de C. de Salamanca en Marbella, descubriendo allí a esta nueva criatura destinada a defender el acceso de gama del fabricante junto al Ferrari Portofino. Mientras el descapotable seguirá apostando por una visión más lúdica y desenfadada, el Roma adquiere un carácter propio y diferenciado, ofreciendo una visión más GT en donde se busca ese mejor aprovechamiento del espacio, un diseño más elegante y una dotación tecnológica que lo colocan a la cabeza de su categoría, que no es decir poco.

El primer punto que nos llama la atención es obviamente su diseño exterior. El Styling Center de Ferrari capitaneado por Flavio Manzoni ha hecho honor a su definición para el Roma, creando un deportivo que refleja francamente bien la idea de "Fórmula 1 vestido de calle". La estética de este Roma es muy deportiva, pero al mismo tiempo elegante, dando vida a esa idea de diferenciación que se buscaba en este nuevo modelo. Nos alejamos de las líneas de tensión y musculatura de coches como el F8 Tributo o el SF90 Stradale, esculpiendo una carrocería de formas armoniosas y sutiles, destacando en ella la vista frontal de claro tintes clásicos o la zaga de tintes minimalistas.

La inspiración de este Roma es claramente clásica, rememorando algunos de los GT que construyó la marca allá por los años 50 y 60, y concentrando toda esa esencia en el bajo morro, la nueva y estilizada parrilla frontal o las ópticas LED de diseño vertical que dan personalidad de sobra a este deportivo. Guste más o menos su diseño exterior, lo conseguido por Ferrari a la hora de diferenciar el Roma es digno de aplaudir, creando un coche que se ve y se siente como Ferrari, pero brindando una estética nueva y a la vez perfectamente reconocible.

Llegado el momento de abrir las puertas nos topamos con un habitáculo que contrasta poderosamente con el exterior. Esa idea clásica deja paso a un diseño futurista cargado de tecnología. Para empezar nos encontramos un enorme cuadro de instrumentos digital con pantalla de 16" de diseño curvo, teniendo por delante de este panel un volante multifunción de nuevo diseño que ahora ofrece el grueso de sus mandos con control táctil. En el centro de la consola el protagonismo recae en una segunda pantalla táctil de 8,4" destinada a alojar todas las funciones del vehículo en materia multimedia y confort, culminando en el lado del pasajeo con un cuadro de instrumentos digital desde donde poder gestionar algunas funciones y visualizar el ordenador de a bordo del vehículo. Como decíamos, el salto del Ferrari Roma en el interior es mayúsculo, convirtiéndose en la nueva referencia de la categoría para los amantes de la tecnología y esos clientes más jóvenes que persigue la marca.

Pasamos ahora a hablar de un aspecto importante dentro de su filosofía, y no es otro que el espacio disponible en este Roma. Sí, es un Ferrari, pero teniendo en cuenta que estamos ante un GT pensado para viajar, hemos de recordar que tenemos una configuración de habitáculo 2+2 donde las plazas traseras quedan reservadas para niños o bultos, y un maletero de 272 litros que destaca por un buen nivel de espacio libre y una boca de carga de grandes dimensiones que permite alojar el equipaje de dos adultos sin ningún problema.

Para terminar toca hablar del apartado técnico, que aunque aún no lo hemos podido probar, sí que apunta muy buenas maneras. El propulsor es un 3.9 V8 Twin-Turbo capaz de desarrollar 620 CV y la friolera de 760 Nm. Este corazón está conectado únicamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague con 8 relaciones y un diferencial controlado electrónicamente, contando con lo último de la marca en ayudas electrónicas para conseguir el máximo confort en carretera, y la mejor dinámica cuando colocamos el "manettino" del volante en su posición Sport. Si hablamos de cifras puras y duras, este Ferrari Roma ejecuta el 0-100 Km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 Km/h.

En breve le echaremos el guante a esta nueva creación de Ferrari para contaros nuestras primera impresiones, pero antes de que llegue ese momento te adelantamos que el nuevo Roma ya está a la venta en nuestro país. Como comentábamos al principio, es un coche que si sitúa en un nivel de precio similar al Ferrari Portofino, defendiendo un planteamiento más GT, más polivalente y sobre todo más tecnológico, suponiendo esto un precio de compra a partir de 159.000 euros antes de impuestos, 215.843 euros con el 21% de IVA y 14.75% de impuesto de matriculación aplicados.