Probamos el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV: más tecnológico, seguro y eficiente que nunca

Esta semana nos hemos puesto al volante del Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, que no sólo estrena una nueva motorización híbrida enchufable sino que, también, ha recibido una estética renovada. Su diseño luce más moderno, con una nueva firma lumínica tanto delante como detrás, así como unos paragolpes diferentes. Ahora, es 14 centímetros más largo gracias a unos voladizos mayores y, también, mejora el espacio de los ocupantes y del maletero, que crece hasta los 404 litros.

Homologa 2 litros cada 100 kilómetros, según el ciclo WLTP. Y, si queremos circular solo en modo eléctrico, podremos recorrer hasta 45 kilómetros o 55 si vamos solo por ciudad. Suficiente para asumir nuestros trayectos diarios. Hasta 135 kilómetros por hora se podrían alcanzar en modo cero emisiones. Y así nos mantendremos si no le exigimos mucho al acelerador. De lo contrario, entrará en acción el motor de combustión, para ayudar a la parte eléctrica a desarrollar los 188 caballos de potencia total del bloque híbrido.

El motor no es el más reactivo del segmento. Tarda casi 11 segundos en alcanzar los 100 kilómetros por hora, y eso si tenemos carga en la batería. Sin embargo, carga la batería al 80% en 30 minutos, mientras vamos conduciendo con el modo Charge.

Además, viene de serie con el sistema S-AWC. Es decir, con tracción a las cuatro ruedas. En este caso, esto se consigue gracias a los dos motores eléctricos que están localizados en cada eje. De esta forma, el reparto de potencia se puede modular de forma automática, en función de las condiciones que nos encontremos.

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