Probamos el nuevo neumático Primacy 4: la última innovación de Michelin

Michelin nos presenta hoy su última novedad en neumáticos, uno de sus productos estrella por volumen ya que supone el 65% de sus ventas en Europa, hablamos de la gama Primacy que ahora conoce su cuarta generación. La firma francesa nos ha invitado a probar de primera mano las novedades de este neumático en una ruta que ha combinado autovía y carretera secundaria donde poder analizar las prestaciones de este nuevo diseño.

La llegada del Primacy 4 pretende llevar al grueso de fabricantes un neumático diseñado para ofrecer un alto nivel de confort, un bajo consumo de combustible y una elevada duración. Además Michelin sigue defendiendo una estrategia donde apuesta por neumáticos capaces de mantener sus prestaciones a lo largo de toda la vida del neumático, desde que este realizar su primer recorrido, hasta que alcanza el mínimo legal de desgaste. Justo en este punto es donde la marca más hincapié ha hecho, pues gracias a ese mantenimiento de las prestaciones promete no tener rival en su categoría.

El nuevo Primacy 4 ha sido sometido a un análisis comparativo realizado por un laboratorio independiente como es el Dekra, un estudio donde se ha podido comprobar las prestaciones del nuevo diseño de Michelin frente a sus más directos rivales en el mercado. El primer punto que merece la pena resaltar es que nos encontramos con un neumático cuya duración excede holgadamente a la de sus rivales pudiendo acumular hasta 18.000 kilómetros más.

Pero tal y como ya hemos mencionado, una de las principales obsesiones de Michelin con el desarrollo del Primacy 4 ha sido conseguir un neumático capaz de ofrecer una evolución de sus prestaciones acorde al desgaste del mismo. Esta evolución se fundamenta en un diseño y empleo de materiales que tienen como objetivo modificar las características de la cubierta conforme el dibujo pierde profundidad, un punto especialmente importante cuando nos enfrentamos a superficies deslizantes donde el desgaste suele reducir la capacidad de agarre.

En el caso del Primacy 4, y según los valores del estudio realizado por Dekra, nos encontramos con una reducción de la distancia de frenado en seco de 0,9 metros en una frenada 80-0 Km/h. Pero gracias al diseño de la nueva banda de rodadura que con el desgaste modifica la superficie de contacto para conseguir hasta un 22% de evacuación de agua, cuando el neumático está usado la diferencia en distancia de frenado con respecto a sus rivales alcanza los 2,8 metros.

Este especial énfasis de Michelin en el mantenimiento de las prestaciones a pesar del desgaste tiene también mucho que ver con la defensa que hace la marca sobre conservar el valor de dibujo mínimo en los 1,6 milímetros frente a la corriente que defienden otros fabricantes de aumentar ese mínimo hasta los 3 mm. El objetivo de Michelin es mantener esas prestaciones a base de una evolución en el dibujo y el empleo de materiales y composiciones químicas cada vez más avanzadas. El caso del Primacy 4 es posiblemente el mayor estandarte de esta filosofía de Michelin, una estrategia que además consigue reducir de forma sensible el impacto medioambiental y económico que supondría tener que cambiar los neumáticos con mayor frecuencia.