PUEDE SER ELÉCTRICO O HÍBRIDO
Probamos el nuevo Opel Frontera, la vuelta, en forma de SUV, del mítico 4x4 de los 90
Hemos probado en Centímetros Cúbicos el nuevo Opel Frontera, el SUV eléctrico de la marca alemana inspirado en el mítico 4x4 de los años 90, del que comparte nombre.
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Durante décadas, el sector del automóvil estuvo dividido entre coches para la carretera y los destinados a superar cualquier terreno fuera de ella. El único problema es que no eran compatibles. Algo que cambió a finales de 1991, cuando salió a la venta el Opel Frontera, todo un pionero.
Con la premisa de mantener el título de vehículo resistente y duradero que caracterizó al Frontera durante 13 años de producción, hasta finales de 2003, Opel ha decidido bautizar de la misma manera a su nuevo SUV, el que basa la imagen y prestaciones de sus futuros modelos.
Lo primero que llama la atención de su diseño es lo que en Opel denominan “Blitz” y que celebra su estreno en un modelo de serie. Integra unos faros Eco LED con luz de carretera y una abertura de refrigeración trapezoidal en la parte inferior. Y al igual que en el frontal, la trasera incluye la palabra “FRONTERA” bien grande y a todo lo largo del portón. Aunque lo que más brilla son sus tres bloques de iluminación separados por intersecciones del color de la carrocería.
El interior expresa lo que el exterior sugiere. Y es que el Frontera impresiona por su capacidad de carga. Con los asientos traseros levantados su maletero ya ofrece más de 460 litros de espacio para el equipaje. Y con ellos abatidos, la capacidad aumenta hasta los 1.600 litros.
El puesto de conducción no es típico, el convencional. El Frontera se pasa a lo totalmente digital con dos pantallas panorámicas de 10 pulgadas. Pero para evitar la mínima distracción y que el sistema sea de lo más fácil de utilizar, tu teléfono móvil se convierte en el panel de control del infoentretenimiento del coche. También se puede controlar con los botones del volante, de nueva generación.
A pesar de su tamaño y altura, su comportamiento es muy dinámico y estable, incluso a altas velocidades. Algo a lo que ayudan sus suspensiones, desarrolladas con mucho mimo, para que los viajes sean muy confortables tanto para el conductor como para el resto de los ocupantes que, pueden ser cinco, aunque pronto habrá una versión de siete.
Este nuevo Frontera se puede elegir con un motor puramente eléctrico de 113 CV y una autonomía de hasta 300 km, en su versión básica, o lograr alcanzar los 400 en su versión de “largo alcance”. La combustión también estará presente, porque en un futuro ofrecerá mecánicas microhíbridas de 48 voltios, de 100 o 136 CV.
Un SUV de tamaño medio muy versátil, fácil de manejar y con espacio más que suficiente para todo lo que necesita una familia actual o para una escapada con amigos. Yo tengo muy claro que como el Frontera de los años 90 no será, pero mirando al futuro, es de lo más completo y acertado que puedes encontrar ahora.
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