Probamos el renovado Peugeot 3008, más potente y eficiente que nunca

Este 2024 llega la nueva tercera generación del Peugeot 3008 y, si su predecesor ya destacó por traer un diseño rompedor, el de la nueva entrega ha superado todas nuestras expectativas.

Su carrocería, estilo SUV fastback, mide 4,54 metros de largo, goza de una aerodinámica muy trabajada. Destacan la firma lumínica con faros LED, la parrilla reducida y un paragolpes prominente. Hombros con músculo, en el lateral, una línea de techo tipo coupé, y llantas de 20 pulgadas. La parte trasera derrocha deportividad, gracias a estas ópticas y a las líneas angulares.

Dentro, el nuevo i-Cockpit panorámico, consigue que los ojos se te vayan a la pantalla de 21 pulgadas, que aloja al panel de instrumentos y al infoentretenimiento, con conectividad total. Unidos a un panel, táctil, con atajos para diferentes menús, llamado i-Toogles. Materiales que brillan por su calidad junto a la nueva iluminación ambiental.

El nuevo Peugeot 3008 llega con una estética completamente cambiada, mucho más moderna por fuera y totalmente digital por dentro, con mejores acabados que nunca. Pero también hay muchas novedades en su gama de motores, llegando solo con versiones electrificadas, con mención especial al e-3008, que es 100% eléctrico.

El nuevo 3008 aterriza con un motor gasolina de acceso, con tecnología microhíbrida y 136 CV. La versión eléctrica que probamos, tendrá tres versiones, que van de los 210 hasta los 320 CV y con una autonomía de hasta 700 km. En el futuro la gama se completará con versiones híbridas enchufables.

En un primer momento en nuestro país, el e-3008, la versión eléctrica, estará disponible con un motor de 210 CV y la batería más pequeña de todas, de 73 kWh de capacidad. Esta le da una autonomía de 525 km según el ciclo WLTP, que no está nada mal.

La batería de este nuevo e-3008 se carga rápido, con una potencia de hasta 160 kW. Esto se traduce en pasar del 20 al 80% en unos 30 minutos. Además, ofrece carga bidireccional para hacer funcionar objetos externos.

En general me parece un salto hacia delante en todos los sentidos con este nuevo Peugeot e-3008. Si el anterior ya era cómodo, este lo es aún más. Tiene tecnología puntera, una alta eficiencia pese a su tamaño y peso, junto con un diseño que será la envidia de muchos.

Además, ahora el i-cockpit de Peugeot está mejor configurado y deja ver mejor la información más importante del coche. Por poner alguna pega, los botones del volante ahora son táctiles. Funcionan bien, pero donde esté un botón físico, que se quite lo demás.

En Peugeot, confían tanto en su tecnología que dan hasta ocho años de garantía o 160.000 kilómetros. Prometiendo que en ese tiempo o distancia, su capacidad no bajará nunca del 70% frente a una nueva. Todo con un amplio abanico de asistentes a la conducción para mantener siempre un nivel alto de seguridad.

Es el futuro que plantea Peugeot. Está electrificado pero no por ello es aburrido. Este e-3008 llega con la mejor tecnología que ha desarrollado la marca francesa en su historia, posicionándolo, sobre todo en la variante de 700 km, como uno de los SUVs eléctricos más interesantes del momento.

Vuelve a ver los programas completos y cada reportaje de Centímetros Cúbicos en Atresplayer.

Pilotamos el Seat Córdoba WRC en el trazado del circuito de karting de Osona