Prueba Alfa Romeo Tonale PHEV: el más ahorrador de la historia del biscione

Tras descubrirlo en su presentación mundial en Milán; recorrer las carreteras de la ciudad italiana en la presentación internacional y, probarlo para el programa… se puede decir que conocemos bien el Alfa Romeo Tonale, uno de los SUVs más interesantes del momento.

El diseño de este todocamino compacto es espectacular. Estrena nuevos faros adaptativos con tecnología matrix LED, junto con la parrilla triangular característica de la marca y un paragolpes deportivo. A ello se suman unas llantas deportivas de hasta 20 pulgadas y una firma lumínica trasera elegante. Pocos elementos son los que diferencian esta versión híbrida enchufable de sus hermanos de gama; entre ellos, están “el Biscione” de la marca con un enchufe y la lengua “electrificada” en las ventanillas traseras, el puerto de carga en la parte trasera izquierda y las salidas de escape cromadas.

Y una vez dentro, el único elemento específico de esta versión es un indicador en la base del retrovisor interior, que se ilumina en color azul indicando cuándo circulamos en modo 100% eléctrico. También destacan las pantallas digitales de 12,3 pulgadas para el panel de instrumentos y de 10,25 para la central táctil. Que se enmarcan dentro de una calidad interior con un perfecto equilibrio entre elegancia y deportividad.

Ha tardado en llegar el SUV compacto de Alfa Romeo, pero lo ha hecho por la puerta grande. Está en el segmento de moda, tiene un diseño atractivo y una amplia gama de motores. Tiene dos gasolina con tecnología microhíbrida de 48 voltios, con 130 o 160 CV; un diésel de 130 CV y, por último, la versión híbrida enchufable, con 280 CV.

De hecho, es el primer modelo híbrido enchufable de Alfa Romeo, lo cual le convierte en el coche más eficiente de la marca, con un consumo homologado de 1,14 litros a los 100 km. Pero claro, eso es porque tiene un sistema híbrido inteligente que exprime cada gota de gasolina y cada kiloWatio, para llegar más lejos gastando lo menos posible.

La versión enchufable del Tonale tiene una batería de 15,5 kWh de capacidad, 12 kWh útiles. Gracias a ella le permite circular en modo 100% eléctrico hasta 60 km en ciclo combinado y 80 si circulamos solo por ciudad.

El sistema híbrido del Tonale PHEV es curioso. Tiene dos motores: un cuatro cilindros de gasolina y 1,3 litros, de 180 CV, que es el encargado de mover las ruedas delanteras e incorpora un pequeño motor/generador eléctrico de 33 kW. En en el eje trasero tenemos otro motor pero, en este caso, eléctrico, de 90 kW, que mueve las ruedas traseras. De esta forma, nace la tracción total híbrida Q4, que está gobernada por tres modos de conducción.

Gracias al selector DNA de Alfa Romeo podemos elegir varios modos: Dynamic, el modo de conducción que mantiene la parte térmica siempre en marcha para priorizar las altas prestaciones; el modo 'Natural', algo así como el modo 'híbrido', que mantiene en armonía la parte de combustión y el sistema eléctrico, para trabajar de forma conjunta; y, por último, el Advance Efficiency, que prioriza la conducción eléctrica y es el ideal para una conducción a baja velocidad, en la que circularemos en todo momento en modo vela al levantar el pie del acelerador, es decir, aprovechando la inercia… Pero además también tenemos el modo 'E-save', que nos permite recargar o mantener el nivel de carga de la batería.

Esto último nos da la posibilidad de cargar la batería en marcha, o guardar carga para cuando lleguemos a la ciudad y circular en modo eléctrico. Aunque este sistema híbrido también nos permite hacerlo hasta una velocidad máxima de 135 km/h, sin gastar una gota de gasolina también por carretera. Es un sistema híbrido bien hecho, con un funcionamiento general suave y silencioso.

En cuanto a cómo va en general, es un SUV 'picantón'. Tiene una suspensión ligeramente dura, pero sin ser incómoda, y se siente ágil en cada curva con una dirección muy directa. Lo único que echo en falta es un sonido un poco más deportivo del motor de combustión, ya que estas espectaculares levas de aluminio, fijas de detrás del volante, te piden marcha, y la banda sonora no acompaña.

Para 2027 Alfa Romeo tendrá una gama constituida por modelos eléctricos y electrificados. Esta es una muestra de lo que está por llegar en la marca: mucha belleza de diseño, como es habitual en la marca italiana, y motores cada vez más eficientes y respetuosos con el medio ambiente.

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