Prueba del Dacia Spring: el eléctrico más barato que puedes comprar

El coche eléctrico más barato del mercado español ya está aquí y se llama Dacia Spring. La carrera por la movilidad eléctrica ha conseguido que los coches ofrezcan cada vez mejores prestaciones, sin embargo el precio de compra sigue siendo alto en la gran mayoría de casos y por ello Dacia se ha tirado a la piscina con una receta con la que pretende llegar a todos los públicos, aunque ya os adelantamos que también supone tener muy claro qué tipo de coche queremos.

El Spring es un coche inédito en la gama Dacia, e incluso muy diferente a todo lo que hemos visto hasta ahora en el mercado. Situado un peldaño por debajo de coches como el SEAT Mii Electric o el Skoda Citigo iV, aunque sin llegar al peculiar Citroën Ami, el Dacia Spring podría considerarse un coche de similar concepto al de los Renault Twingo y smart ForFour eléctricos, sin embargo tampoco es así, porque la receta del Spring nada tiene que ver con lo que hemos vista ahora en materia de coches eléctricos.

Dacia comercializa el Spring como un coche que nunca hemos visto antes en su gama, sin embargo este coche se comercializa en otros mercados como China, Brasil, India o Argentina como Renault Kwid o K-ZE. De hecho, su fabricación se mantiene en suelo chino, lo cual le permite ajustar al máximo su precio. Por concepto, es un coche diseñado para usar el 99% del tiempo en ciudad, pues contamos con unas medidas muy ajustadas en pos de hacerlo un eléctrico ligero, de bajo consumo y muy fácil de aparcar: 3,73 metros de largo, 1,51 metros de alto y 1,58 metros de ancho. ¿Su peso? 1.045 Kg, que es muy poco.

En el interior del Dacia Spring no hay concesiones a los lujos, el fabricante rumano ha creado un interior muy sencillo que destaca más por sus posibilidades en equipamiento que por la calidad de sus acabados. Así, el Spring ofrece un habitáculo donde pueden viajar 4 adultos de estatura igual o inferior a 1,80 metros sin demasiados problemas, contando además con un buen maletero que ofrece 270 litros. A ello se añade un equipamiento que cubre las necesidades habituales, contando con 6 airbags, iluminación diurna LED, frenada de emergencia, 4 elevalunas eléctricos, aire acondicionado, dirección asistida y cierre centralizado. A mayores incluso se puede añadir tapicería en piel sintética, sistema multimedia con pantalla táctil de 7" compatible con Apple CarPlay y Android Auto, sensores de aparcamiento traseros y cámara de visión trasera.

Una vez pasamos a conocer al Dacia Spring desde el punto de vista técnico, lo que descubrimos es una fórmula sencilla pero interesante para los que se plantean el coche eléctrico como vehículo urbanita. Sus ruedas delanteras están impulsadas por un motor eléctrico que ofrece 45 CV de potencia máxima y 145 Nm de par máximo. Este propulsor se alimenta por unas baterías de 27,4 kWh, lo que da como resultado una autonomía de 230 Km bajo ciclo WLTP. Al hablar de prestaciones, lo que queda patente es que el Spring no está pensado para salir de la ciudad, pues tenemos una velocidad máxima de 125 Km/h (100 Km/h en modo ECO) y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 19,1 segundos.

A la hora de cargar, una de las ventajas de este Spring es que cuenta con una batería muy pequeña, siendo compatible con hasta 6,6 kW en coriente alterna o hasta 30 kW en corriente continua. Así, recargar el Spring apenas toma 5 horas a 6,6 kW y 56 minutos a 30 kW (0-80%).

Conocida su receta nos ponemos al volante del Spring para descubrir que este coche eléctrico tiene sus hándicaps, pero que resulta un coche interesante para los que buscan cubrir sus trayectos habituales en ciudad al mínimo coste. Si evitamos las vías rápidas y las velocidades por encima de 80-90 Km/h, que es donde el Spring menos cómodo se siente por prestaciones, comportamiento y consumo, lo que descubrimos es un coche práctico y eficiente.

Dacia ha conseguido crear un coche eléctrico que se siente muy ágil entre el tráfico urbano, que es muy fácil de aparcar y que además consume muy poco, de hecho Dacia asegura que en ciudad la autonomía puede estirarse por encima de los 290 Km. Por lo tanto estamos ante un coche que casa a las mil maravillas con la idea de segundo coche de casa, vehículo de reparto o car sharing. Si pensamos en el Spring más como transporte eficiente y económico, en lugar de como coche, es cuando entendemos su razón de ser.

Ya a la venta en España desde 17.300 euros, el Dacia Spring es el coche eléctrico más barato del mercado, aunque ello no quita para que ese precio siga siendo elevado. Dicho esto, el Spring cuenta con dos ventajas adicionales para hacerse más atractivo en precio, y es que si financiamos y nos acogemos a las ayudas del Plan Moves III, el precio final del Dacia Spring se queda en unos muy apetecibles 9.550 euros.