Prueba del Fiat Tipo: un compacto en un mundo que apuesta por lo racional

Los compactos han sido, durante mucho tiempo, el modelo más importante y distinguido de una marca generalista. Y lo han sido por una sencilla razón, son el producto estrella en Europa, el que generalmente requiere un mayor esfuerzo por parte del fabricante. No solo están en juego sus ventas, sino también la reputación de una marca, en tanto su compacto representa la filosofía, tecnología, y calidad, de toda la gama. Viajamos hasta Turín para ofreceros nuestra prueba del Fiat Tipo de 5 puertas. Y allí nos encontramos con un compacto que no ha renunciado a nada que debamos exigir en un coche moderno, pero que lejos de abogar por esa distinción, o por ese auge de parecer premium, ha buscado pelearse para ganar a un cliente no menos importante en estos tiempos que corren, el que busca un producto racional. Esa es la filosofía del Fiat Tipo, la de transmitir al cliente que existe una opción muy adecuada, pero sobre todo racional, por la cual puede tener un buen compacto sin un gran desembolso económico. Y que escoger esa opción, lejos de ser una exigencia de un presupuesto muy ajustado, es una idea inteligente. No es de extrañar que Fiat nos lo presentase hablándonos de las tendencias que han surgido en los últimos años, del auge de la economía colaborativa, y de cómo los servicios de tipo bed and breakfast han ampliado las posibilidades de aquellos viajeros que no recurrirán a un hotel, y no necesariamente por falta de recursos económicos, sino porque la solución de alojamiento que ofrecen alternativas más económicas es más que suficiente para lo que buscan. El Fiat Tipo no es el compacto más refinado del mercado, no es el más tecnológico, no es el más impresionante a nivel visual, no es el más cómodo, pero sí puede presumir de ser todo lo tecnológico, atractivo, confortable, y refinado, que cabría esperar en un compacto, y aún más si tenemos en cuenta su precio. Y lo que para mí es más importante, huye de la sensación de coche barato.

El Fiat Tipo está disponible con tres carrocerías. Existe una carrocería de tipo sedán, de cuatro puertas, con carrocería de tres cuerpos, que está disponible desde 9.990€ y es por tanto la más barata. Existe una carrocería compacta, de cinco puertas, que ya arranca desde 10.990€ y que goza con un maletero con capacidad para 440 litros de carga. Y por último existe una carrocería Station Wagon, o familiar, cuyo maletero crece hasta los 550 litros, convirtiéndose en la alternativa ideal para aquellos que necesiten mucho espacio. El Station Wagon arranca en 11.990€, es decir, es 1.000€ más caro que el 5 puertas. Hemos de decir que el Fiat Tipo de cuatro puertas es la alternativa más modesta de toda la gama. Las diferencias en calidad de rodadura con el Fiat Tipo de 5 puertas y el Station Wagon son más que notables, especialmente si lo adquirimos con un motor diésel. El Fiat Tipo de 5 puertas goza de una mejor puesta a punto, que se aprecia en su pisada, o su aplomo para mantener los contoneos de la carrocería, e incluso en el tacto de la dirección. El 5 puertas también goza de un trabajo más concienzudo en lo que respecta al aislamiento de vibraciones y ruidos, lo cual es importante a la hora de escogerlo con motor diésel, puesto que no se trata de un motor especialmente silencioso. El Fiat Tipo de 5 puertas también arranca con un nivel de equipamiento, el Easy, mucho más completo que el más básico disponible en el 4 puertas.

Los motores más asequibles son, con diferencia, un motor de gasolina de 1.4 litros y 95 CV de potencia (desde 10.990€) y un diésel 1.3 Multijet de 95 CV de potencia (desde 13.990€). En toda la gama Fiat Tipo 5 puertas se incluye de serie aire acondicionado, Uconnect Radio 5", elevalunas traseros eléctricos, llantas de aleación de 16", iluminación diurna, Bluetooth y 6 airbags. Hablamos de precios que incluyen Plan PIVE y exigen financiación con la financiera de Fiat. El motor que hemos probado, no obstante, es el 1.6 Multijet de 120 CV de potencia, el diésel más potente. Probablemente sea la opción más adecuada para aquel que busque un coche con el que realizar muchos kilómetros, con un consumo de combustible contenido, y con unas prestaciones adecuadas para viajar con bastante carga con ciertas garantías. Ya os decíamos anteriormente que no es un motor excesivamente refinado, es un tanto ruidoso, aunque según avanza la aguja del cuentarrevoluciones es suave en su funcionamiento, y sobre todo contundente cuando hundimos el pie derecho en el acelerador. No es de esos motores que siempre nos ofrecen la impresión de que el coche no entrega toda la potencia que debería ofrecer esa mecánica. Pero sobre todo es un motor ahorrador en sus consumos. En recorridos mixtos, intercalando ciudad y carretera, no debería superar consumos en el entorno de los 5 litros/100 kilómetros. En carretera, a velocidades legales, y sin muchísima carga, lo normal es que estemos en torno a los 4,5 litros/100 kilómetros, e incluso por debajo. Con un depósito de combustible de 50 litros eso nos deja con una cifra muy interesante, la de rondar los 1.000 kilómetros con un solo repostaje completo en carretera.

A bordo, el Fiat Tipo es un coche espacioso, tanto en las plazas traseras, como en el espacio de carga del maletero. Y la calidad percibida es bastante correcta, no brilla por encima de la mayoría de los compactos generalistas, pero tampoco ofrece la sensación de ser un coche barato. Los materiales son modestos, pero los acabados aparentan solidez, durabilidad y buen ajuste. Ya os decíamos que, en su versión de 5 puertas, de serie está equipado con un sistema de entretenimiento UConnect de 5", lo cual es un aspecto importante en un compacto que arranca con unos precios realmente ajustados. Pero aún más interesante me parece la opción de equiparlo con acabado Lounge que incluye UConnect de 7", este último ilustrado en la imagen superior. Configurarlo de esta forma cambia por completo el aspecto, y la sensación, que ofrece su salpicadero. Por no hablar de lo práctico que resulta contar con una pantalla más amplia, de más resolución, y con más funciones. El acabado Lounge, además de UConnect de 7", añade control de crucero, llantas de aleación de 17", faros antiniebla, climatizador automático, sensor de encendido de luces y sensor de lluvia.

Sinceramente, estamos ante un gran producto. Un producto que tiene un gran porvenir planteándose como una alternativa razonable a la mayoría de las ofertas de compactos que vemos en el mercado. Difícilmente podrá conquistar al cliente que adquiere determinado compacto pensando más en el capricho, y en el atractivo de ese coche en concreto, que desde un punto de vista racional, o el cliente que busca un coche equipado con todos los extras, y a la última. Pero, siendo sinceros, el grueso de las ventas que se producen en el compacto generalista no se corresponde con unidades con el más alto equipamiento de gama, con motores de más de 120 CV, o con todos los extras, sino con versiones promocionadas, y ofertas temporales. Y ahí, sin duda, el Fiat Tipo se erige como una alternativa excelente, como mínimo para plantear su compra frente a la nutrida oferta de compactos del mercado.