Prueba del Ford Mustang Mach 1: 460 CV de puro disfrute

La última generación del Ford Mustang fue diseñada con el cliente europeo en mente, y ahora esa apuesta cobra más fuerza con la llegada de la versión Mach 1 como nuevo tope de gama. En Ford Performance han evolucionado el Mustang con motor V8 para convertirlo en un deportivo más eficaz y capaz, algo que podemos considerar un regalo ya que el ponycar ofrece ahora una receta todavía más apetecible que la que conocíamos. Así, qué os parece si arrancamos esta receta de vieja escuela y os contamos por qué el Ford Mustang Mach 1 es uno de los deportivos más interesantes del mercado a día de hoy.

A estas alturas la receta del Ford Mustang es sobradamente conocida, sin embargo ello no quita para que debamos recordar cuáles son sus ingredientes y así entender su éxito. El Mustang es hoy por hoy una de las mejores opciones, sino la mejor, que existen en relación prestaciones/precio. Con un importe desde 62.791 euros para esta versión Mach 1, lo que nos encontramos es un deportivo de 460 CV que, además, añade un buen puñado de mejoras y soluciones para brindar sensaciones de primer nivel.

Para crear la versión Mach 1, Ford ha decidido inspirarse en las versiones Shelby GT350 y GT500tanto a nivel estético, como técnico. De este modo el diseño exterior introduce una imagen más agresiva como bien demuestra la nueva parrilla frontal, el capó con doble toma de ayer, el nuevo splitter frontal, las llantas específicas de 19", estriberas de nuevo diseño, spoiler sobre el portón del maletero o un nuevo difusor con cuádruple salida de escape... ¡Y qué escape!

Desde el punto de vista técnico, Ford ha mejorado este V8 Coyote para desarrollar 460 CV y 529 Nm con una admisión heredada del Shelby GT350, nuevo mapa motor y el ya mencionado nuevo escape. De forma adicional, en la receta de este Mach 1 hay más mejoras que merecen la pena destacar. Para empezar, la potencia del V8 es ahora gestionada a través de un cambio manual TREMEC TR-3160 de 6 relaciones, con doble disco de embrague, desarrollos más cortos, un selector más bajo y con menor recorrido entre marchas y función punta-tacón. Sobre el eje posterior se instala un diferencial autoblocante, estando apoyado por nuevos controles electrónicos que nos sacan más de una sonrisa cuando buscamos toda la potencia del ocho cilindros.

A su vez, Ford Performance incluye amortiguación magnetoreológica de serie, nuevas estabilizadoras, muelles delanteros más rígidos, silentblocks más firmes, dirección asistida recalibrada, nuevo servofreno, equipo de frenos Brembo para el eje delantero y neumáticos Michelin Pilot Sport 4.

Todo este cóctel es lo que consiguen que una vez nos ponemos al volante, este Mustang nos saque una sonrisa permanente. No es el mejor deportivo para marcar tiempos en circuito, tampoco el coupé más refinado o avanzado de su clase, pero es que es ahí donde reside precisamente su magia ya que nos encontramos un coche donde la diversión y el disfrute es lo que más importa. Todo en este Mustang ha sido pensado para ofrecer una experiencia de conducción sin igual en el mercado actual, una experiencia de vieja escuela que solo es posible en un coche como los ponycars americanos.

El Mach 1 ha madurado para convertirse en un coche más vivo y que te invita a conducirlo más al límite, algo que es posible gracias al nuevo setup y ese plus de confianza que ha ganado el chasis. Pero sin duda lo mejor está en el apartado motopropulsor, pues con cada marcha que subimos nos enamoramos un poco más del V8 y la transmisión manual. Ojo que también puedes comprarlo automático con un avanzado cambio de última generación con 10 relaciones, pero lo cierto es que dado el talante del coche, el máximo disfrute lo encontrarás en el cambio manual.

El V8 nos obliga a girar alto de vueltas, primero porque como buen atmosférico no goza de grandes bajos, pero segundo porque arriba es donde ofrece su mejor cara con un sonido delicioso y un empuje muy contundente hasta el corte de inyección. Si a eso sumamos que la trasera tiende a insinuarse en cada golpe de gas, y que el cambio nos invita a estirar cada marcha, el resultado es que será muy difícil que circulemos relajados, pues siempre vamos a querer buscar ese lado "macarra" que hacen tan atractivo al Mustang.

Y pese a todo ello, lo cierto es que el Ford Mustang puede cumplir perfectamente como coche de diario si el consumo de combustible no es un problema (bajarlo de 10 l/100 Km es prácticamente imposible). En el interior la configuración 2+2 nos permite viajar a 2 adultos y 2 niños sin problemas, incluso esas plazas traseras pueden ser aptas para adultos de baja o mediana estatura. Además contamos con un maletero de 408 litros. Pero sin duda lo mejor de este Mustang es que, pese a sus prestaciones y carácter, no es para nada un coche incómodo o difícil de llevar. Viajes de varias horas y centenares de kilómetros no son un problema en el Mustang, ni siquiera en esta versión Mach 1 más deportiva.

Una vez conocido, el Mustang Mach 1 es un deportivo que destaca por nobleza y polivalencia, aunque siempre hay que tener en cuenta que su trasera tiende a despertar si exigimos lo mejor de su V8. Por ello, y teniendo en cuenta su precio, es imposible no admitir que el Mustang Mach 1 es un coche único que, si encaja en tu búsqueda, será una compra totalmente acertada de la que nunca te arrepentirás. Por contra, si lo que buscas es una receta más discreta y refinada, aunque sin perder prestaciones, lo mejor será que te vayas a otras marcas, pero ya te adelantamos que tendrás que pagar mucho, mucho más.