Prueba del Jaecoo 7, el SUV chino que se olvida de la electrificación

Moverte por una ciudad es una aventura: conducir por sus calles, sobrevivir al tráfico, llegar al trabajo, dejar a los niños en el colegio. Para esas misiones muchos eligen un tipo de coche.

Un “Vehículo Deportivo Utilitario” o SUV, como se les conoce popularmente. Hoy en día se utilizan más para las rutinas diarias o ir de viaje, pero también está concebido para actividades de ocio al aire libre. Eso es lo que viene a dejar claro, desde China, el nuevo Jaecoo 7.

Un modelo que es capaz de manejarse perfectamente en un circuito todoterreno, atreviéndose con rampas, desniveles y obstáculos que provocan que deje en el aire una de sus ruedas traseras.

Y ser un SUV tampoco es un hándicap para moverte ágilmente entre conos.

Tiene cualidades para diferenciarse y conquistar a los aficionados a la aventura. Igual de llamativas que su interior, con los asientos eléctricos y calefactados, como el volante o esta pantalla, tipo tablet, con conexión inalámbrica para el móvil. Desde la que se manejan el resto de las funciones del coche y, también, lo puedes hacer por voz.

Este cinco plazas mide 4,50 metros de largo y, aunque puede parecer que pesa más, en la báscula da sólo 1.599 kilos. Su aspecto también despista, por su parrilla de lamas verticales, las luces led diurnas o los tiradores retráctiles, que podrían hacer pensar que es una limusina elevada para pasear. La trasera es más deportiva, con el spoiler o la tira de luces retro futurista encima del maletero, de 424 litros.

De China están llegando muchos coches eléctricos, pero el nuevo Jaecoo 7 ha aterrizado en España con un motor de gasolina de 1.598 centímetros cúbicos, 147 caballos y etiqueta C, que va unido a un cambio secuencial de siete velocidades. Dentro de un tiempo también va a llegar una versión híbrida enchufable.

Ahora, bajo el capó te encuentras 145 caballos que le dan la etiqueta C. Se puede decir que es un coche camaleónico; su frontal recuerda a un coche de lujo alto, un look que acompaña para hacer recorridos urbanos y por carretera. Para esos menesteres tienes varios modos de conducción: Eco, Normal y Sport. Con ellos personalizas la respuesta del motor, lo que te permite pasar de la conducción más ecológica a la más deportiva.

Y respecto al tema seguridad, hay que destacar sus 18 Sistemas de Ayuda a la Conducción, englobados dentro del nivel 2 de conducción autónoma. Entre ellos están: la “alerta de tráfico cruzado posterior”, el detector de vehículos en ángulo muerto, el asistente de colisión frontal o la frenada de emergencia.

La cosa no termina ahí, porque al Jaecoo 7 no le importa “mancharse el traje” y romper con los formalismos, para sacar su cara más aventurera. Porque en esta versión con tracción 4x4, cuenta con los modos: Nieve, Barro, Arena y todoterreno.

Esta tecnología, de la versión 4x4, trabaja en conjunto con esos cuatro modos de conducción adicionales. Y permite al sistema realizar intervenciones rápidas, en cada rueda, para asegurar la máxima motricidad y estabilidad.

Además, con el control de descenso de pendientes el Jaecoo 7 es capaz de bajar cualquier rampa pronunciada solo, sueltas el pie del freno y él lo soluciona. Y algo muy curioso: la cámara 540º, que consigue esta vista “transparente” en la pantalla, para que no te encuentres obstáculos inesperados en el camino.

Como conclusión, las sensaciones que se perciben al conducirlo son: buena calidad de rodadura, de insonorización y de confort interior. En carretera tiene algunas inercias, lógicas por el tipo de carrocería, pero es cómodo para viajar. Y fuera del asfalto se desenvuelve bien. Resumiendo, que es un SUV polivalente de verdad. Por lo que, si te gusta la aventura y necesitas las prestaciones de coche de este segmento a diario, es un modelo muy interesante.

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