A prueba el nuevo Jaguar XE 2020: conjugando tecnología y deportividad

La gama Jaguar da la bienvenida a un nuevo Jaguar XE 2020, una berlina de tamaño medio que ha sido revisada para afrontar la segunda parte de su etapa comercial. Hablamos de un modelo importante en la gama Jaguar ya que defiende el acceso a este tipo de carrocerías, quedando posicionada por debajo de los XF y XJ que defienden tamaños y visiones del lujo mucho mayores.

Aunque en estos momentos todo lo que sea SUV es sinónimo de éxito comercial tal y como demuestran los Jaguar E-Pace y F-Pace, Jaguar no quiere olvidar su legado y por ello ha actualizado el XE con la mirada puesta en crear uno de los referentes de su clase. No se trata de un propósito fácil, pues además de competir con el Alfa Romeo Giulia en su planteamiento deportivo, este XE se postula como el rival más serio y directo del BMW Serie 3. Queda claro entonces que los argumentos del XE pasan por ofrecer una dinámica muy elaborada, algo que vamos a poner a prueba en esta primera toma de contacto con el XE 2020.

En primer lugar hemos de destacar que el nuevo Jaguar XE ha sido rediseñado en diferentes apartados, encontrando una ligera pero acertada revisión en el plano estético exterior, pero centrando el grueso de las mejoras en el interior. Así, el habitáculo del nuevo XE mejora de forma notable en calidad de materiales, ajustes y aislamiento, lo que le permite ganar enteros en la dura batalla que planta al trío de berlinas alemanas (BMW Serie 3, Mercedes Clase C y Audi A4).

Desde Jaguar confirman un meticuloso trabajo para mejorar la calidad percibida, algo que queda patente nada más te acomodas en su interior. Además se ha actualizado todo el apartado de infoentretenimiento para encontrar ahora el que posiblemente sea el mejor conjunto de su categoría en este apartado. Hablamos de un cuadro de instrumentos completamente digital con pantalla de 12,3”, Head-Up Display a color e interfaz Touch Pro Duo con pantalla táctil superior de 10” y pantalla LCD inferior con mandos giratorios y táctiles embebidos dentro de la propia interfaz. Para rizar el rizo el Jaguar XE permite además instalar un retrovisor Clear Sight que se transforma en pantalla para mostrar las imágenes que recoge una cámara de vídeo situada sobre el techo del vehículo. En definitiva, el XE brinda un despliegue por todo lo alto en tecnología.

En el apartado técnico el Jaguar XE 2020 se pone a la venta con tres propulsores, un 2.0 turbodiésel de 180 CV y dos opciones gasolina 2.0 turbo con 250 y 300 CV. Todos los motores están asociados a un cambio automático por convertidor de par con 8 relaciones, pudiendo escoger entre tracción trasera o total en el caso del propulsor a gasóleo, encontrando configuración de solo tracción trasera en el motor gasolina de 250 CV y solo tracción total en el motor gasolina de 300 CV.

Durante esta presentación hemos podido poner a prueba tanto el motor diésel de 180 CV como el motor gasolina de 250 CV. En la opción movida por gasoil nos encontramos con la alternativa más lógica y equilibrada de la gama, un motor que mueve con soltura al XE y que además ofrece un alto nivel de eficiencia con consumos reales que se mueven entre los 5,5 y 6 l/100 Km. Para los que busquen un punto extra de deportividad y carácter a costa de un consumo mayor – 8-9 l/100Km - nos encontramos con el motor gasolina de 250 CV, una mecánica que nos gustó especialmente por su inmediata respuesta y por el empuje y refinamiento que ofrece en todo momento.

Y sin abandonar el apartado más técnico, es justo subrayar que el XE destaca ante todo por ofrecer un chasis muy bien puesto a punto, un chasis diseñado para disfrutar al volante. Hablamos de una dirección precisa, de buen peso y con bastante feedback, también nos encontramos con un equipo de suspensiones que priman la estabilidad, aunque sin que ello comprometa en exceso el confort. El carácter del XE es claramente deportivo, para todos sus propulsores, ofreciendo un guiado excelente y un muy alto nivel de disfrute cuando la carretera se retuerce. Estamos por lo tanto ante una de las berlinas más eficaces y divertidas de su segmento, un aspecto a tener en cuenta si además de confort y tecnología buscamos un punto de diversión en la conducción.

Ya a la venta en el mercado español el Jaguar XE tiene un precio desde 45.600 euros para el motor diésel de 180 CV con cambio automático y tracción trasera. Un XE que ha mejorado mucho con esta actualización y que además lo ha hecho en donde más falta le hacía para ser una de las mejores opciones de su segmento si estamos buscando una berlina con la que disfrutar al volante.