Prueba del Lexus RZ 450e: un SUV eléctrico con un diseño llamativo cargado de tecnología

Lexus cuenta con una dilatada experiencia en motores híbridos. Y era cuestión de tiempo que se metiera de lleno en la era eléctrica. Primero lo hizo con el UX300e, la versión cero emisiones de su SUV compacto. Pero hace unos años vimos el LF-Z Electrified, un prototipo que adelantaba la llegada de una nueva plataforma que sentaría las bases de una nueva generación de modelos 100% eléctricos de Lexus. Y por fin ha llegado el primer modelo desarrollado desde cero para ser eléctrico: el RZ. Un SUV coupé muy interesante que pretende conquistar el mercado con su estética y tecnología.

El Lexus RZ llega con un diseño que, pese a tener ciertos elementos familiares, trae unas líneas completamente nuevas en la marca, sobre todo, en la parte trasera, con una firma lumínica que recorre toda la anchura del coche, con una caída del techo pronunciada y alerones incorporados para mejorar la eficiencia aerodinámica.

Líneas marcadas y musculosas en el lateral que dan la bienvenida a unas llantas de diseño específico de hasta 20 pulgadas, cosa que también ocurre en la parte delantera, con la misma parrilla trapezoidal de otros miembros de la gama de Lexus. Pero, debido a su naturaleza eléctrica, en este caso está carenada y flanqueada por una novedosa firma lumínica con tecnología LED cuádruple. Una estética rompedora que también trae practicidad, con hasta 520 litros de capacidad en el maletero.

Por dentro este coche también sorprende. Para los ocupantes delanteros llama la atención la calefacción radiante para las rodillas. Además, en el interior el silencio es absoluto. No solamente por ser un coche eléctrico, sino porque también los limpiaparabrisas y las ventanillas contribuyen a ello con su calidad de funcionamiento.

El diseño del salpicadero es minimalista, pero viene cargado de tecnología, con una pantalla central de 14 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, con conectividad inalámbrica con Apple CarPlay. Debajo de esta se encuentran los controles analógicos y táctiles para la climatización general del habitáculo, así como la de los asientos y el volante.

Y hablando del volante, este tiene un tacto muy agradable y, como curiosidad, para 2025 estará disponible opcionalmente el One Motion Grip, con una dirección completamente específica estilo Fórmula 1 que pretende revolucionar la industria. Independientemente de cuál de los dos elijamos, detrás hay un panel de instrumentos de 7 pulgadas que se complementa con un Head-up Display de 10. Todo creado a partir del concepto Tazuna, que crea una armonía perfecta entre la posición al volante y una disposición precisa de todos los controles.

Es una pasada subirse dentro del Lexus RZ. Un SUV coupé con mucho estilo que llega al mercado con una variante disponible, llamada 450e, cien por cien eléctrica. Tiene una batería de iones de litio de 71,4 kWh de capacidad. Una batería que alimenta un sistema de propulsión eléctrico compuesto por dos motores, uno en cada eje, que proporcionan una potencia total de 313 CV.

Es el segundo coche de la gama actual de Lexus más rápido, tan solo por detrás del superdeportivo LC 500. Así que corre bastante si quieres. Además, gracias a esos dos motores, también tiene una tracción total permanente llamada Direct4. Y es adaptativa, ya que puede enviar más potencia delante o detrás dependiendo de las circunstancias y del modo de conducción elegido. Tiene cinco: Normal, el más equilibrado; el Eco y Range, para maximizar eficiencia y autonomía; el Sport, para una conducción deportiva; y el Custom o personalizable. Además, gracias a las levas ubicadas detrás del volante, tenemos hasta cuatro niveles de frenada regenerativa.

El RZ va de cine en todas las situaciones. En carretera es muy cómodo, con una suspensión con muy buen equilibrio entre prestaciones y confort. Pero a la vez se agarra bien en curvas reviradas cuando le buscamos las cosquillas. Aunque no nos vamos a engañar: es un coche pensado más para hacer kilómetros cómodamente y sin enterarte.

Su batería le proporciona una autonomía de 440 km según el ciclo WLTP. Tanta confianza tiene Lexus en ella que da una garantía de que va a mantener el 90% de su capacidad, o más, pasados hasta 10 años o hasta 1.000.000 de kilómetros de uso. En definitiva, que tienes batería para toda la vida. Lexus no llega el primero a la fiesta de la era eléctrica, pero lo hace con un paso decidido, lanzando una plataforma específica que da lugar a un coche eléctrico impresionante. Diseño muy llamativo, refinamiento en marcha, calidad de materiales y mucha tecnología: así se resumen el nuevo RZ.

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