Prueba Lexus 450h+: lujoso, potente y más de 60 kilómetros sin gastar una gota de gasolina

Quienes buscan un SUV híbrido enchufable es porque necesitan moverse a diario, viajar, transportar personas y cosas y ahorrar algo en gasolina. Es lo que ofrece el RX 450h+ motivo de nuestra prueba, con buen acceso y espacio para cinco pasajeros, y un maletero de 461 litros de capacidad.

Y qué decir de cómo ha evolucionado su interior. Te recibe con hospitalidad y con materiales agradables y robustos. No falta detalle; se nota que han pensado en el conductor para que todo sea fácil. Tiene botones físicos para el climatizador y Head Up display para tener mucha información proyectada sin apartar la vista de la carretera.

Y si te toca viajar detrás, los asientos son confortables y, además, hay mucho espacio para las piernas. La parte central es más dura y tiene una pequeña elevación en los pies. Así que, aquí mejor que viaje alguien de menor tamaño. Y para el equipaje 461 litros de maletero, 621 hasta el techo y 1.570 con la segunda fila de asientos abatida.

Un coche con muchas comodidades para toda la familia, que da un salto en el universo de la electrificación, y que sigue con los planes de Lexus de convertirse en una marca 100% eléctrica en 2035.

Quizá por eso, el diseño ya empieza a dar muestras de su electrificación; el frontal ha ensanchado adquiriendo formas más angulares. Da sensación de ser un todo, una misma pieza guiada por la parrilla de doble punta de flecha y presidida por los faros Matrix Led, o las ópticas traseras que abrazan todo el ancho desde el lateral.

Y, por supuesto, el Lexus RX450h+ no solo es un envoltorio de coche con tecnología electrificada. Su motor de gasolina de 2.5 litros y cuatro cilindros, tiene el apoyo de una batería de 18,1 kiloWatios-hora. Que se combina con dos motores eléctricos, uno delante y otro detrás.

Toda esta “sociedad tecnológica” conforma un sistema con una potencia de 309 caballos, capaces de acelerar 0 a 100 en 6,5 segundos. La autonomía en modo eléctrico es, de al menos, 65 kilómetros, dependiendo del tiempo de conducción que hagas. Y por ciudad se pueden llegar a recorrer hasta 90 kilómetros sin gastar gasolina.

Obviamente no le puedes exigir sensaciones deportivas. Aquí vas en modo “Zen”. La dirección es más bien blanda y la caja de cambios es automática, tipo CVT o de variador. Vamos, lo que se conoce como transmisión continua, que va con una aceleración constante, sin tirones. Porque no sientes los cambios entre marchas como en otros coches; cuestión de gustos.

Volviendo al tema del consumo, si nos fijamos en el motor de gasolina, con la batería cargada se pueden obtener 1,2 litros a los 100. Con el depósito de gasolina se pueden recorrer 605 kilómetros. Una vez agotada la carga de la batería, el consumo medio es de 7,5 litros a los 100.

¿Eléctrico o gasolina? Hay cuatro modos de conducción que gestionan la presencia de uno u otro: el EV, utiliza únicamente los motores eléctricos, siempre y cuando la batería tenga carga; el HV, que es propulsión híbrida, utiliza todos los motores.

Además, están el modo Auto, que da preferencia al uso de los motores eléctricos, pero también utiliza el de combustión si la demanda de potencia lo requiere; y el modo CHG, que carga la batería, hasta un 80 %, utilizando el motor de combustión a modo de generador.

Para recargar la batería en la red, puedes hacerlo en casa o en un cargador público, puede asumir hasta 6,6 kilowatios, y eso supone un tiempo de 2 horas y media.

No olvides que, gracias a este sistema, el nuevo Lexus RX450h+ tiene la etiqueta Cero de la DGT para entrar en el centro de las ciudades.

Y mucha asistencia de serie con la última generación del Lexus Safety System+, con ayudas avanzadas a la conducción que brindan toda la seguridad posible para conductor, pasajeros, peatones y ciclistas. Estos sistemas le han dado la máxima puntuación en pruebas de seguridad, es decir, las cinco estrellas Euro NCAP.

El RX450h+ tiene un sistema de tracción integral que hace que el motor eléctrico trasero siempre esté operativo, eso se traduce en más fuerza y mayor tracción.

Por lo tanto, si estabas pensando en comprarte un eléctrico pero te parece tener demasiada dependencia de las cargas, quizá esta sea la alternativa que buscas para saltar a la electrificación.

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