Prueba nuevo Audi S5: adiós TDI, hola sobrecarga eléctrica para la berlina media con "plus" de deportividad

El nuevo A5 es el primer coche lanzado sobre la nueva Plataforma Premium de Combustión de Audi. ¿Qué significa esto te preguntarás? Para contártelo nos hemos puesto a los mandos de la versión más deportiva de esta berlina: el S5. Que define a la perfección qué es un Audi y lo gratificante es conducirlo.

Esta plataforma está desarrollada para los nuevos modelos del fabricante de los cuatro aros propulsados por motores de combustión muy eficientes. Es decir, una firme apuesta todavía por la gasolina y el diésel, aunque en parte electrificados. Así, en el caso de este S5, tenemos bajo el capó un prestacional motor V6 3.0 TFSI con 367 CV y tecnología microhíbrida de última generación.

Potencia y deportividad siguen siendo los adjetivos que mejor definen al nuevo Audi S5, aunque su motor se haya electrificado parcialmente. Es para aumentar, sobre todo, la eficiencia y el confort. Arranca suavemente, pero de forma efectiva; y su comportamiento es mucho más ágil.

Este nuevo sistema microhíbrido plus, integrado en el grupo propulsor, suma hasta 24 CV de potencia eléctrica extra a la entrega del motor de combustión. En definitiva, ofrece un comportamiento de arranque más ágil, aporta empuje, y eficiencia.

¡Por si fuera poco lo que ya empujaba una berlina como esta! Y con un agarre increíble, porque con la tracción Quattro tienes un control total del coche, sea cual sea la carretera o situación a la que te enfrentas.

Algo a que se combina con el interesante trabajo de Audi en la suspensión y dirección en esta nueva generación. Su conducción es precisa, tiene la misma rabia y va como un deportivo compacto.

Aunque Audi haya decidido cambiar la denominación A4 por A5 a su emblemática berlina Premium, sigue ostentando todos los atributos que la han convertido en todo un best-seller durante tres décadas.

Test a fondo Jeep Grand Cherokee: el pionero de la categoría vuelve por la puerta grande y electrificado