Prueba del nuevo Audi A5: así va el nuevo "3 en 1" de la marca de los cuatro aros

Audi A4, bueno, no, ahora A5. Después de 30 años, la nueva generación de la exitosa berlina y familiar media de la firma alemana, cambia del todo. Primero, de denominación, porque los números pares los dedicará a los modelos eléctricos puros; y luego, de longitud, lo que lleva asociado una mayor habitabilidad, además de su digitalización.

Disponible, como siempre, en carrocería sedán o, familiar, denominada Avant, en Audi, el A5 crece 67 milímetros en ambas, alcanzando los 4,82 metros de largo. El frontal luce la característica parrilla singleframe de la marca, ahora más ancha y plana, unas grandes entradas de aire en el lateral, unos finos faros y, lo más distintivo, los surcos del capó, denominados “Spooncuts”.

El renovado diseño pasa también por una línea de techo que se funde en un spoiler y que se extiende por la luneta trasera. Se complementa con unas luces traseras OLED digitales que ocupan todo el largo del portón, y un difusor oscuro que acoge las dos salidas de escape.

El equipamiento de serie es de primer nivel: asientos calefactables, apertura y cierre eléctrico del maletero, o carga inductiva para el móvil. Entre los opcionales, destaca una pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante, altavoces en los reposacabezas, o un techo panorámico de cristal con opacidad regulable, que abarca casi por completo el habitáculo.

En el interior del nuevo Audi A5 Avant se respira mucha calidad y es muy fácil ser “uno” con el coche. El cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil de 14,5, a la altura de la vista y de sencilla interacción, nos acercan a lo necesario durante la conducción, como la navegación, la radio o el climatizador.

Bajo el capó, podemos optar por tres opciones: el motor de acceso es un gasolina de 150 CV; le sigue una segunda variante de 204; o bien un diésel también con 204, pero parcialmente electrificado graciasa la tecnología microhíbrida plus, que permite acelerar, maniobrar e incluso aparcar con energía eléctrica. Y en lo más alto de la gama, están las variantes S5 y S5 Avant, que equipan un V6 3.0 TFSI con 367 CV, también con microhibridación.

¡Cómo va este Audi A5 Avant! Ágil, preciso y con un comportamiento dinámico adictivo. Tomar cada curva con esta opción de gasolina de 204 CV es pan comido. Ayuda su dirección progresiva o su suspensión adaptativa. También una frenada selectiva, es decir, el coche puede girar de forma espontánea contrarrestando el subviraje.

Puedes tener dos coches en uno. ¿Necesitas llevar a los niños al colegio a diario o viajar durante muchos kilómetros? Activa el modo más confortable del Audi drive select y evita cabeceos, incomodidades con los baches o giros bruscos en espacios reducidos. Si lo que buscas es una conducción más deportiva, mayor empuje, “agresividad” y firmeza, activa el modo Dynamic.

Estamos en un familiar, así que la seguridad cobra vital importancia. El Audi A5 Avant ofrece muchos sistemas de asistencia al conductor como aparcamiento asistido, aviso de salida de carril o asistente de somnolencia en viaje. Sin olvidar la versatilidad. No tienes por qué dejar nada atrás gracias sus 476 litros de maletero, que se convierten en 1.424 abatiendo de forma parcial o total los asientos traseros.

Probamos el renovado Porsche 911, el primero de calle con tecnología híbrida