Prueba del nuevo BYD Seal U DM-i, un híbrido en el que manda el lado eléctrico

BYD ha llegado con fuerza a nuestro continente, con una gama amplia de modelos 100% eléctricos. Pero el gigante chino también quiere estar presente en otras tecnologías, y lo hace con el primer híbrido enchufable de la marca que aterriza en Europa: el Seal U DM-i.

Se trata de un SUV de dimensiones grandes, con casi 4,8 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,67 de alto. Comparte el mismo diseño que el Seal U 100% eléctrico, con un frontal aerodinámico, parrilla carenada y unos faros afilados con tecnología LED. Las llantas de hasta 19 pulgadas aerodinámicas destacan en su lateral, con una gran distancia entre ejes de 2,76 metros que promete un gran espacio en el interior, unido a un maletero de 425 litros.

Dentro hay mucho espacio y también tecnología. Mola mucho lo bien diseñado que está todo, con una atmósfera diferente, pero que transmite calidad. Junto con un protagonista claro, la pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas.

Es la encargada de controlar la interfaz específica de BYD, que está muy bien diseñada y es bastante clara. Con mención especial a sus múltiples cámaras que muestran la vista 360 grados de lo que tenemos alrededor.

BYD Seal U DM-i, estas últimas siglas significan Dual Mode Intelligent, que viene a decir que tiene dos modos de propulsión, con un motor de combustible y otro eléctrico, y que se gestiona de forma inteligente. Para poner a prueba esta tecnología, tenemos hoy con nosotros la versión Boost.

La gama se compondría de la mencionada Boost, con 218 CV de potencia; la versión Comfort sería la intermedia, con la misma potencia, pero con una batería más grande que le permite recorrer más kilómetros en modo eléctrico, aunque de momento no está disponible en España; y para terminar, en la cúspide se asienta la Design, con tracción a las cuatro ruedas y otro motor eléctrico adicional, que aumenta la potencia hasta los 324 CV.

Esta versión de acceso cuenta con un sistema híbrido un tanto curioso. A diferencia de otros, casi siempre priorizará en ir en modo eléctrico. De hecho, la parte eléctrica es la más potente, con 195 CV, mientras que el motor de combustión de 1,5 litros atmosférico de 98 CV, funciona más como fuente generadora de energía eléctrica, que la envía a la batería de 18,3 kWh de capacidad. Aunque si demandamos mucha potencia, ambas partes funcionan a la vez para desarrollar un total de 218 CV.

Tiene un botón en la consola central para forzar al sistema híbrido a circular en modo eléctrico todo el rato, con el motor térmico apagado. Si tenemos la batería a tope, podremos circular sin gastar gasolina durante 80 km, una cifra bastante elevada teniendo en cuenta que es un coche grande y pesado, de más de 2 toneladas.

Cuando la carga de batería llega a un 25% aproximadamente, el sistema cambia de prioridades, comportándose más como un coche híbrido convencional. Es decir, en este caso, el motor térmico ganará más protagonismo, dejando entrar a la parte eléctrica solo para asistir en ciertos momentos clave. De esta forma, la batería siempre mantendrá algo de carga.

En cuanto a su comportamiento dinámico, el BYD Seal U DM-i se desmarca como un coche muy confortable. Su suspensión es blanda, y eso está genial porque hace que sea muy cómodo y placentero viajar con él, pero en curvas reviradas notas como la carrocería se balancea si entras con decisión. No es un SUV deportivo, pero tampoco pretende serlo.

Me gusta mucho este sistema híbrido enchufable. Empuja con decisión y es como tener dos coches en uno. Por un lado, tienes mucha autonomía en modo eléctrico, que hace que tengas la etiqueta CERO de la DGT; y por otro, tienes un híbrido convencional si el nivel de carga empieza a bajar. Todo con una autonomía total homologada, según el ciclo WLTP, de 1.080 km. Cifras que nos recuerdan a los diésel de otras épocas.

¿No quieres un eléctrico todavía? Puedes probar la tecnología híbrida enchufable, con la que tienes las ventajas en el día a día de circular sin gastar gasolina y luego una alta autonomía para no ir dependiendo de enchufes. Creo que este BYD Seal U DM-i puede ser una gran alternativa para aquellos que busquen espacio, seguridad, comodidad y eficiencia a la hora de viajar con familia.

Al volante del BYD Seal, una seria alternativa al líder