Prueba del nuevo Volkswagen Taigo, ahora "Más" equipado que nunca

Los SUV, ese segmento que tanta demanda tiene y que tantas pasiones levanta. El año pasado más del 50% de los coches vendidos en nuestro país pertenecían a ese concepto. Y Volkswagen es una de las marcas que más apuesta por ellos.

Volkswagen está presente en todos los segmentos de los SUV, desde los más grandes, como el Touareg, pasando por los intermedios, como el Tiguan, hasta los más pequeños. Aquí, tienen el T-Cross, T-Roc y el Taigo, su primer SUV coupé.Un coche fabricado en España para el resto del mundo, con un ADN diferente que llega pisando fuerte y, ahora, añade un nuevo acabado llamado “Más”.

Vamos a empezar por este último, el acabado “Más”, que es la novedad. Presenta un equipamiento bastante completo y se sitúa por encima del acabado Life y por debajo del R-Line. Destaca por sus llantas de 17 pulgadas y por unos faros LED diurnos. Por otro lado, este todocamino de aires de coupé presenta una estética más deportiva y atlética si nos vamos al acabado R-Line. Su frontal es robusto, en el que destacan los faros con tecnología IQ Light Matrix LED, gracias a este acabado. De lateral, llaman la atención sus llantas deportivas de hasta 18 pulgadas, así como su silueta coupé, con un pilar C con una caída pronunciada que le proporciona un toque deportivo a su diseño. Detrás, grupos ópticos LED muy chulos, con un maletero amplio que llega hasta los 440 litros en ambas versiones.

Dentro, buenos acabados y mucha tecnología. Panel de instrumentos, digital de serie, que puede ir hasta las 10,25 pulgadas si se equipa este acabado R-Line, completamente personalizable. En la parte central tenemos otra pantalla, también de 10,25 pulgadas, con conectividad completa de forma inalámbrica con nuestro smartphone.

El Volkswagen Taigo es un coche bastante chulo. Es algo así como un Polo elevado, pero con algo más de espacio. Un SUV coupé asequible que llega con una amplia gama de motores.

Está compuesta por motores gasolina de 1 o de 1,5 litros sin hibridación. Con opción de caja de cambios manual o automática, junto con una horquilla de potencias que oscila entre los 95 y 150 CV.

Y para la prueba he elegido la versión tope de gama, con el acabado R-Line y el motor de 150 CV junto con la magnífica caja de cambios DSG. Tiene un toque picante con esta configuración, porque de potencia vas más que sobrado para sus poco menos de 1.300 kg de peso. Y su dirección es bastante precisa, así que parece que vamos subidos en un coche más deportivo de lo que en realidad es.

En todo momento se siente un coche estable, acompañado por una suspensión muy equilibrada, que ofrece un confort muy bueno junto con un gran aplomo. Pero no por ello deja de ser cómodo. Por ejemplo, en el modo de conducción Confort, proporciona una conducción muy serena.

Si quieres ver de lo que es capaz, en el modo Sport se vuelve más reactivo a nuestros movimientos. Además, la caja de cambios DSG permite elevar más el régimen de revoluciones, para darnos más potencia, mientras que la dirección se vuelve aún más precisa. Es sorprendente que un utilitario vaya tan bien como este.

Todo sin olvidarnos de que estamos delante de un SUV coupé amplio y versátil. Por ciudad, gracias a sus 4,27 metros de largo se mueve como pez en el agua, pero en carretera no se queda atrás, ofreciendo no solo un consumo homologado contenido, por debajo de los 6 litros a los 100 km, sino también un amplio abanico de sistema de ayuda a la conducción o ADAS que velan por nuestra seguridad.

El nuevo Taigo llega muy equipado, tanto si quieres ir directamente al tope de gama, el R-Line, como si quieres una gama intermedia como es el nuevo acabado “Más”. Independiente del que elijas, es un SUV con una carrocería que está de moda y que también destaca por su tamaño compacto, su tecnología y por su estilo único.

VersiónPotenciaTecnologíaEtiqueta

1.0 TSI95 o 115 Gasolina C

CV

1.5 TSI150 CVGasolina C

Al volante del nuevo Ford Explorer 100% eléctrico: mitad ingeniería alemana y mitad actitud americana