CUENTA CON 300 CV
Prueba del Renault Rafale: un "avión" híbrido perfecto para las familias
Nos hemos subido en Centímetros Cúbicos al nuevo Rafale, el SUV Coupé de Renault que hace honor al pasado de la marca francesa en el mundo de la aviación.
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Pocos saben que Renault tiene su hueco en la historia de la aviación. Louis Renault, fundador de la marca francesa, compró Caudron en 1933 y creó la empresa Caudron-Renault. Un año después diseñó el Rafale, un avión destinado a la competición deportiva. Hélène Boucher, una aviadora prodigio, logró varios récords mundiales a sus mandos, entre ellos el de hacer 1.000 km a una velocidad media de 409 km/h.
Rafale, un nombre de altos vuelos que lleva ligado a Renault desde hace muchas décadas. En la actualidad no tiene alas, pero sí una carrocería SUV coupé muy chula, junto con una tecnología a bordo muy vanguardista. Hoy nos hemos venido a Niza para probar su nueva versión híbrida enchufable, llamada E-Tech 4X4.
Estéticamente, las diferencias frente a un Rafale convencional son mínimas. En la versión Atelier Alpine tan solo las llantas de aleación de 21 pulgadas, junto a un spoiler trasero en un color que contrasta con la carrocería, revelan su naturaleza enchufable. El resto es bien conocido, una estética muy agresiva, pero a la vez moderna y refinada, que converge en una carrocería coupé alargada.
Por dentro sigue luciendo una atmósfera deportiva pero también digital. Destacando el panel de instrumentos de 12,3 pulgadas personalizable y la pantalla central táctil de 12, con un sistema de infoentretenimiento que está basado en Android Automotive. Los acabados de alta calidad elevan su interior a la categoría premium, junto con un techo panorámico, llamado Solarbay, con diferentes grados de opacidad.
El nuevo Renault Rafale 4x4 E-Tech equipa un motor híbrido enchufable de 300 CV un tanto curioso. La parte térmica es un bloque gasolina de 150 CV, al cual se suman otros tres motores eléctricos: uno en el eje delantero, otro en el trasero y otro que actúa como motor de arranque. Todo con una caja de cambios automática sin embrague, con dos marchas para la parte eléctrica y de cuatro para la térmica. Sí, es complejo, pero la verdad que va muy bien.
Esta versión híbrida enchufable lleva una batería de 22 kWh de capacidad, con la que puede recorrer en modo eléctrico más de 100 km. Gracias a la gran eficiencia de esta variante, la cual homologa un consumo por debajo de 1 l/100 km, puede recorrer con el tanque lleno y las pilas cargadas hasta 1.000 km sin parar.
Esta versión, a parte de un motor muy eficiente y potente que va a las mil maravillas, puede equipar una nueva suspensión adaptativa, desarrollada junto con Alpine, que trabaja junto a la cámara frontal para ajustarse automáticamente al terreno y al estilo de conducción. Todo con tracción a las cuatro ruedas y con un eje trasero direccional, llamado 4Control, que hace que sea muy directo y tenga un tacto de coche deportivo.
El sistema híbrido tiene 3 modos: eléctrico, híbrido y Save. Este último puede recargar la batería en marcha hasta el 25%. También cuenta con varios modos de conducción: Comfort, para viajar cómodos; Dynamic, añadiendo un poco de picante a nuestra conducción; y el Sport, en el que el motor se vuelve más inmediato.
Tras los primeros kilómetros con la versión híbrida enchufable del nuevo Renault Rafale podemos decir que es un SUV bastante dinámico y divertido; los 300 CV junto con la combinación suspensión adaptativa y el eje trasero direccional son lo mejor de todo. Pero también tienes comodidad y una gran eficiencia para el día, desmarcándose como un coche pensado para llevar a la familia de forma segura y cómoda. Y con un diseño que mola mucho.
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