Prueba del Volkswagen Golf 2020: a los mandos del Golf más tecnológico

Uno de los coches más esperados del momento se renueva por completo y ya podemos contarte nuestras primeras impresiones tras conducirlo. El Volkswagen Golf 2020 ya no es un secreto para nosotros, habiendo acudido a su presentación internacional en Oporto, Portugal, para analizar a fondo todas las novedades de un compacto que pretende seguir siendo la referencia de su categoría

Con esta octava generación del Volkswagen Golf nos encontramos con un coche cuyo diseño marca distancias de forma muy sutil con respecto al Golf 7. La firma alemana ha querido evolucionar la estética de su compacto, una idea con la que el Golf 8 gana en personalidad y diferenciación con respecto al resto de la gama Volkswagen, pero que aún así no ofrece un cambio de gran relevancia. Son sus ópticas el punto más llamativo, pues con un diseño más afilado y con tecnología LED de serie en todos los acabados, este Golf ofrece una firma lumínica fácilmente reconocible.

Una vez abrimos una de sus puertas y descubrimos el interior sí que observamos un Volkswagen Golf completamente diferente. Las líneas maestras siguen hablando de sobriedad, elegancia y minimalismo, pero ahora todo defiende un look “todo pantalla” en el interior, con mínimos mandos físicos y una total apuesta por el infoentretenimiento. Nos encontramos un sistema HUD con proyección sobre el parabrisas, un cuadro de instrumentos digital de 10,25” y un sistema multimedia con pantalla táctil de 8,25 o 10”. A ello sumamos la concentración de funciones en el sistema multimedia central, por lo que esta pantalla se convierte en el centro de atención de todos los ocupantes. La ausencia de controles físicos también se defiende con una integración de asistentes de primer orden, pudiendo interactuar tanto con el asistente de Volkswagen para el control de las funciones del vehículo, como con Amazon Alexa para otros servicios.

Con esta receta se obliga a un periodo de adaptación, pues aquí el cambio con los anteriores Golf resulta mayúsculo. Es cierto que el manejo de la interfaz resulta sencillo e intuitivo una vez te habitúas a su funcionamiento, aunque ello no quita que las distracciones aparezcan, pues incluso el climatizador o el volumen de la radio necesitarán de encontrar un mando táctil para su graduación.

Sin abandonar el interior nos encontramos con un compacto que guarda grandes semejanzas con su antecesor, ofreciendo espacio suficiente para 5 ocupantes y un maletero de 380 litros. Ahora los ocupantes de las plazas traseras gozan de una mínima mejora en cotas como la anchura de hombros o la altura, pero sí encuentran mejores posibilidades con la adición de un climatizador de hasta 3 zonas y dos puertos de carga USB tipo C (4 en todo el habitáculo).

La oferta de propulsores del Golf 8 es amplia y muy variada. En gasolina nos encontramos tres motores: 1.0 TSI de 110 CV y 1.5 TSI de 130 o 150 CV. Como alternativa a estos motores están las versiones eTSI, mismos motores adaptados a un sistema semihíbrido y al cambio DSG de 7 relaciones. Los motores diésel son un 2.0 TDI de 115 o 150 CV, no ofreciendo tecnología semihíbrida. También volveremos a ver un propulsor a gas (GNC), una mecánica 1.5 TGI de 130 CV.

Para terminar, el nuevo Volkswagen Golf también ofrecerá dos versiones híbridas enchufables basadas en el motor 1.4 TSI con 60 Km de autonomía eléctrica. En primer lugar encontramos un Golf eHybrid con 204 CV y por encima de este un Golf GTE con 245 CV. Más adelante ya podemos confirmarte la llegada de versiones de corte deportivo: GTD, GTI, GTI TCR y Golf R.

A los mandos de este nuevo compacto de Volkswagen la experiencia es muy similar a la del Golf anterior. Esto quiere decir que seguimos encontrando un chasis muy equilibrado, con un comportamiento sobresaliente y apto para todo tipo de situaciones. Como novedad más importante nos encontramos un chasis adaptativo que permite modificar el comportamiento del coche, desde un perfil de confort hasta un tarado más deportivo, afectando a la respuesta de motor y cambio, dirección, asistentes o suspensión.

La comercialización del Volkswagen Golf arranca con un precio de partida de 22.900 euros para el motor 1.0 TSI de 100 CV y acabado de acceso “Golf”. Por encima de este acabado encontramos los niveles “Feel”, “Style” y “R-Line”. Las entregas para el mercado español se realizarán en Febrero de 2020.