Suzuki Swace, a prueba: el familiar híbrido que deberías considerar

La gama Suzuki da la bienvenida a un nuevo modelo fruto de su acuerdo de colaboración con Toyota. Se llama Suzuki Swace y en esencia es un ligero rediseño del Toyota Corolla Touring Sports, una apuesta que responde a la necesidad de la marca de reducir sus emisiones de CO2 en Europa de cara a 2021 y por lo tanto incrementar la electrificación de sus propulsores. Así, y siguiendo los pasos del Suzuki Across,este nuevo Suzuki Swace llega al mercado con mucho de Toyota, pero con una receta muy interesante para quienes buscan un coche de bajo consumo, mucho espacio y abundante equipamiento.

El diseño del Suzuki Swace no oculta su parecido con la carrocería familiar del Toyota Corolla, tan solo añade un nuevo frontal, unas llantas de 16" específicas y emblemas distintos para marcar distancias. La longitud es de 4.655 mm con una batalla de 2.700 mm, por lo que no solo es un rival directo del Corolla Touring Sports, sino que tendrá la ardua tarea de enfrentarse con coches como el Ford Focus Sportbreak, el SEAT León ST o el Skoda Octavia Combi.

A diferencia del Corolla, el Swace solo se comercializará en carrocería familiar, por lo que estamos ante un coche dirigido a personas que buscan mucho espacio interior, ya sea para viajar en familia o para dar rienda suelta a sus hobbies. De este modo uno de los puntos clave del Swace está en el maletero, un habitáculo capaz de ofrecer 596 litros y diferentes posibilidades para almacenar la carga como son doble altura del piso, huecos laterales o un pequeño baúl junto a los respaldos traseros. Y hablando de asientos traseros, éstos permiten su plegado en proporción 60:40 descubriendo una superficie completamente plana y un volumen de carga de hasta 1.232 litros. El espacio disponible en la segunda fila es amplio, incluso usando las 3 plazas, echando tan solo de menos un mayor mimo a estos ocupantes pues no encontramos ni aireadores, ni tomas de corriente USB o 12 voltios.

Si pasamos a las plazas delanteras lo primero que debemos destacar es el diseño, una imagen idéntica a la de cualquier otro Corolla salvo por el logo insertado en el volante. Y aunque no podemos evitar echar de menos algo de diferenciación, esto trae consigo dos puntos positivos. Por un lado que la calidad del conjunto es bastante buena en términos generales, sin grandes despliegues, pero con plásticos mullidos en las zonas más visibles, buena construcción en todo cuanto tocamos e incluso tapizados en piel en el acabado más completo.

Y ello nos lleva al segundo punto positivo del Swace, su equipamiento heredado del Corolla. Suzuki ha apostado por ofrecer solo dos terminaciones: GLE desde 23.545 euros y GLX desde 25.350 euros. Pero desde el acabado más modesto ya nos encontramos una dotación muy completa con iluminación LED, control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia, reconocimiento de señales, aviso de cambio de carril, climatizador bizona, asientos delanteros y volante calefactables, cuadro de instrumentos digital de 7" o sistema multimedia con pantalla de 8" compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Llegado el momento de ponernos en marcha descubrimos que el Suzuki Swace solo podrá adquirirse con un motor híbrido gasolina de 122 CV, en concreto un motor de 1,8 litros gasolina asociado a un motor eléctrico y una transmisión E-CVT. Aunque el Corolla ofrece también un motor híbrido gasolina de 184 CV, esta mecánica no estará disponible en el Swace. Durante la presentación nacional del Swace pudimos circular por diferentes carreteras, encontrándonos con un motor capaz de mover con soltura la carrocería, aunque sin ofrecer grandes prestaciones, pues en todo momento queda patente que sus 122 CV están diseñados para ser eficientes ante cualquier demanda. Esto consigue algo muy positivo como un consumo medio que es fácil de ver en el entorno de los 5 l/100 Km, pero que por contra obliga a plantear con antelación las aceleraciones fuertes que puedan requerir adelantamientos, incorporaciones o fuertes pendientes. Como decíamos los 122 CV cumplen, pero si pensamos en dar uso al máximo de carga que permite el Swace, no debemos esperar grandes prestaciones ya que la transmisión E-CVT tampoco ayuda a ofrecer una respuesta más contundente.

El resto del conjunto sí que es un punto muy conseguido del Swace, pues el familiar de Suzuki brilla por un nivel de confort elevado gracias al tarado de suspensiones y al aislamiento conseguido. Se nota de forma clara que este coche ha sido diseñado para realizar largos kilometrajes sin que las horas o el camino pesen en exceso. Y pese a ello podemos afrontar curvas reviradas sin ser víctimas de las inercias, pues el conjunto se mantiene en su sitio incluso imprimiendo una conducción alegre. La direcicón, bastante filtrada, permite una gran maniobrabilidad, algo que ayuda a la hora de movernos en entornos urbanos y aparcar sus casi 4,6 metros.

Conocidos los puntos positivos, y no tan positivos, del Suzuki Swace, no cabe la menor duda de que nos encontramos ante un familiar interesante. Su precio de 25.000 euros o menos lo convierten en una opción a tener muy en cuenta, también su gran maletero y sus posibilidades en equipamiento. A ello se añade un motor híbrido que brilla, y mucho, en consumos consiguiendo registros que nos hacen olvidar por completo el diésel, pero que por contra ofrece un nivel de prestaciones comedido frente a algunas de sus alternativas donde podemos encontrar motores más potentes, incluso híbridos.