Test a fondo Mercedes Clase V: así es la nueva cara del familiar de la estrella

Las grandes furgonetas siguen siendo una buena alternativa para los largos viajes por carretera con toda la familia. Mercedes tiene años de experiencia con su Clase V, que posteriormente evolucionó para convertirse en Viano y volver a convertirse en la Clase V. Hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante de su última actualización, con la que Mercedes mejora el atractivo de la Clase V, gracias un aspecto más moderno y una carga tecnológica mucho mayor.

Estéticamente, la Clase V gana un frontal más atractivo gracias a un paragolpes completamente nuevo, que integra nuevas molduras inferiores que lo hacen parecerse aún más a la gama de turismos de la marca de la estrella. Se integran también nuevos grupos ópticos tanto delanteros como traseros, nuevas llantas de aleación y nuevos colores para la carrocería.

En el interior no hay cambios en cuanto a diseño, pero sí hay modificaciones en los revestimientos. Se puede optar por nuevas tapicerías, así como nuevas molduras decorativas con materiales como el plástico pintado en negro piano, la madera y la fibra de carbono. Las salidas de aireación también son nuevas, y ahora se puede optar por un nuevo pack de asientos traseros de confort, con regulación eléctrica y calefacción.

Mecánicamente, todos los motores se han ajustado para adecuarse a la normativa anticontaminación Euro 6d, añadiéndose además una nueva opción de potencia que se sitúa como el tope de gama. Hablamos del V300d, una nueva variante del motor diésel de 2 litros con 235 CV y 500 NM, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. Se asocia a una transmisión automática de 9 velocidades, y opcionalmente, a un sistema de tracción integral.

Precios, versiones y equipamiento:

Como ocurría hasta ahora, los interesados tendrán la opción de elegir entre tres longitudes de carrocería y varias configuraciones de asientos, consiguiendo con ello adaptarse a las necesidades de una mayoría. Las modificaciones estéticas son pequeñas pero suficientes para conseguir una imagen más fresca.

La oferta de motores para el mercado español es siempre diésel. Arranca con el V220d que desarrolla 163 CV y se puede pedir tanto con cambio manual como con una transmisión automática. La versión más equilibrada es la denominada V250d con 190 CV mientras que el tope de gama es el V300d con 239 CV. En todos los casos tienen dos litros y cuatro cilindros bajo el capó.

El equipamiento puede ser muy completo en las variantes más cuidadas, y algo justo en los básicos. Común en todos es el aire acondicionado, ordenador de viaje, sistema multimedia con pantalla a color, bluetooth, puerto USB, volante multifunción, apoyabrazos central delantero, aviso pre-colisión, sensor de lluvia, etc. Los precios parten de los 50.202 €.