Test a fondo Audi Q8 e-Tron Sporback 55 Quattro S-Line: el SUV eléctrico total según Ingolstad

La era eléctrica alcanza otro nivel con el Q8 e Tron. Un coche con más autonomía, más eficiencia y una tecnología más sofisticada que el e-Tron del que procede, y no es que aquel, precisamente, anduviera cojo en los tres aspectos.

Una tecnología como la de sus faros Digital Matrix LED, capaces de proyectar esta secuencia de imágenes gracias a 1,3 millones de microespejos. En marcha y por la noche, su luz de carril ilumina las líneas por las que circula. Y previene accidentes proyectando un indicador de peligro en la carretera.

Los faros conviven con la parrilla Singleframe de rejilla invertida, la nueva identidad corporativa bidimensional; o el nuevo difusor trasero. Una apariencia poderosa de 4,9 metros de largo, para un nuevo lenguaje de diseño eléctrico.

Un diseño cuidado, que entra por los ojos, pensado para emocionar desde el primer segundo. Retrovisores virtuales con su sistema de pantallas OLED, las dos pantallas táctiles de alta resolución o el Audi Virtual Cockpit con los parámetros de la conducción. También tiene un planificador de rutas y de carga.

Vamos a probar lo lejos que se puede llegar con el Q8 e-tron. Para ello es importante el tacto, lo que nos transmite en contacto con la carretera. Para adaptarse a ella dispone de suspensión neumática con amortiguadores controlados electrónicamente.

Con sus diferentes modos, la altura al suelo puede variar en hasta 76 milímetros. En cuanto al tacto al volante, es ágil en curvas cerradas, gracias al control de estabilización electrónico y a la dirección progresiva.

Unos asientos fabricados con botellas de plásticos reciclados como ocurre con otros componentes. Estas cosas convierten al Audi Q8 en un coche neutro en carbono.

La palabra Audi viene del latín y en castellano significa escucha. En los coches eléctricos domina el sonido de la rodadura de los neumáticos, el sonido estructural de la carrocería y del viento. Se nota la importancia que le han dado al aislamiento acústico en ventanas, carrocería y diferentes componentes.

Para transportar los componentes de las baterías del nuevo Audi Q8 e-Tron se ha sustituido el camión por el tren, esto reduce las emisiones de CO2 en unas 2.600 toneladas al año. La batería tiene dos tamaños: 89 o 106 kiloWatios hora. En un cargador rápido se carga del 10 al 80% en media hora.

El Q8 e-Tron no contamina, no huele, beneficios para el medio ambiente y para nuestro olfato. Que, además, se puede estimular con el paquete 'Air Quality', que tiene un ionizador y un emisor de fragancias, con varios niveles para ajustar la calidad del aire.

Hay decir que este coche, dependiendo de la versión, puede llegar a tener una potencia de 370 kilowatios, tracción quattro y una autonomía para recorrer hasta 595 kilómetros.

Para gustos, los colores. Si prefieres lo deportivo, está la versión Sportback -unidad de prueba-, 14 milímetros más bajo y con las líneas Coupé. Los dos Q8 e-Tron tienen esa mínima diferencia de altura; y también en el volumen del maletero.

El centro de gravedad bajo, la agilidad y respuesta de la dirección son comunes en ambos, entran en las curvas sin subviraje. Estables y con apenas movimiento en la carrocería. Algo que agradecen en el interior los cinco pasajeros, que gozan de buen espacio para viajar….

Se ha reducido el coeficiente de resistencia al aire. Esto supone mayor capacidad para recuperar energía en las deceleraciones y las frenadas.

Otros sonidos estimulantes y muy cuidados, son esos pequeños detalles como los de las puertas, o el que nace de las pantallas táctiles… Que se complementan con el equipo de música de 16 altavoces o el sonido 3D, toda una experiencia emocional y sensorial.

Una entrada de aire en la parrilla hace que la corriente se distribuya, abriéndose y cerrándose cuando los componentes necesiten refrigerarse. El aire fluye alrededor de las ruedas delanteras y del lateral gracias a las cortinas de aire y los spoilers.

Cuarenta funciones y sistemas de seguridad se anticipan al conductor: 5 sensores de radar, 5 cámaras y 12 sensores de ultrasonido evitan situaciones potencialmente peligrosas o te ayudan a aparcar en espacios reducidos.

Ese sentido intangible, al volante del Q8 eTron, se materializa en una experiencia electrificada, en otra interesante manera de conducir.

Mejora formidable en el sistema de baterías

Es en la parte técnica donde el nuevo Audi Q8 e-tron representa verdaderamente un salto importante respecto a su antecesor. A nivel de batería el nuevo modelo aumenta ostensiblemente su capacidad: en los Audi Q8 50 e-tron la batería pasa a tener 95 kWh de capacidad (89 kWh netos) y en los Q8 55 e-tron y SQ8 e-tron la batería pasa a ser de unos bestiales 114 kWh de capacidad (106 kWh netos), permitiendo que las versiones más eficientes pasen a coquetear con los 600 kilómetros de autonomía con una sola carga.

Los nuevos Q8 e-tron pueden cargarse ahora a una potencia máxima de 170 kW, mientras que las modificaciones realizadas en el motor eléctrico situado en el eje trasero permiten reducir también el consumo homologado de energía, siendo inferior a los 20 kWh/100 km en las versiones más eficientes. Estos nuevos modelos de la firma de los cuatro aros llegarán a los concesionarios a partir de febrero de 2023.

Precios de la gama

La oferta para España sigue la misma línea que en las variantes anteriores al restyling. La opción de entrada toma la denominación 50 y hace uso de una motorización con 340 CV de potencia, caja automática y tracción total Quattro. Presume de una batería con 95 kWh de capacidad y declara 486 km de autonomía, 501 km en el caso del Sportback que tiene mejor aerodinámica.

Si optas por las unidades denominadas "55" el motor desarrolla 408 CV de potencia y la batería usada eleva la capacidad hasta los 114 kWh brutos, incrementando la autonomía hasta los 575 km para la carrocería convencional, y hasta los 595 km para el Sportback. En esta versión también se incluye la tracción total.

Por ahora los niveles de acabado se denominan Advanced y S-Line aunque todos ya cuentan con faros inteligentes LED, instrumentación digital configurable, asientos eléctricos, tapizado en piel, navegador integrado, sistema de sonido de alta calidad, suspensión adaptativa, cargador embarcado de 22 kW, portón automático, etc.

Los precios recomendados son los siguientes:

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