Test a fondo BMW Serie 2 Gran Coupé: acertado acceso a las berlinas de Múnich

La gama de berlinas de BMW tiene desde primeros de año un nuevo e interesante integrante entre sus filas que teníamos muchas ganas de conocer a fondo: El Serie 2 Gran Coupé. Con él, la firma alemana reinventa la Serie 2 para reemplazar la carrocería coupé de 3 puertas por una nueva variante de tipo berlina, aunque con el marcado diseño deportivo que ya conocíamos en otros modelos Gran Coupé de BMW.

Con el nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé el fabricante apuesta por una carrocería de tintes coupé, aunque con 4 puertas y el objetivo de convertirse en su berlina más asequible.

Se diferencia del Serie 2 Coupé en el número de puertas, sí, aunque no es el cambio más importante; sí lo es que, como el BMW Serie 1 2020, su motor es transversal y la tracción, delantera o total, dependiendo de la versión -en el anterior era longitudinal y de propulsión-.

El Serie 2 Gran Coupé está basado en la también nueva plataforma modular UKL2 empleada por el BMW Serie 1. Su longitud es de 4.526 milímetros, añadiendo así un tercer volumen que permite disfrutar de un maletero de 430 litros.

Se trata de un coche pensado para aquellos que quieren sacar más provecho del espacio interior, ofreciendo además una batalla de 2.670 milímetros. En su diseño se remarcan las características habituales de los Gran Coupé de BMW, lo que se traduce en una caída del techo pronunciada, una estética. musculosa o el uso de ventanas sin marcos.

Dentro, cabe destacar los asientos semibacquet, el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas (opcional) y la pantalla de la consola con la misma medida, que es la encargada de servir la información del sistema multimedia y de entretenimiento -ahora soporta Android Auto, y sin cables-. Además, equipa botones físicos en todas las funciones de importancia.

El Serie 2 Gran Coupé se ofrece con tres motorizaciones: 218i con 140 CV, 220d con 190 CV y M235i con 306 CV. BMW ofrece muchas posibilidades de personalización y puesta a punto con hasta 3 tipos de suspensión diferentes, tracción delantera o total y cajas de cambio desde el manual de 6 relaciones de serie en el 218i hasta el de doble embrague y 7 relaciones (unidad de prueba), pasando por un cambio automático de 8 velocidades por convertidor de par disponible en los 220d y M235i.

Así va el 218i

La versión de acceso del nuevo Serie 2 Gran Coupé, el 218, es ya una opción bastante lógica, aunque sus 140 CV, incluso en modo Sport, se quedan un puntito cortos para quien demande sensaciones deportivas. Nos gusta la calidad de rodadura por las escasas vibraciones que transmite al habitáculo y la suavidad. Pese a ser un tricilíndrico, la mecánica resulta discreta, notándose únicamente un sonido propio de estas mecánicas al acelerar a fondo y apurar las revoluciones. En cualquier caso, tampoco resulta desagradable.

Además, los consumos no resultan desproporcionados (6,1 l/100 km WLTP) y el empuje permite obtener unas cifras más que razonables, con un 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y una velocidad punta de 215 km/h. Como veis, números muy decentes para llevar a cabo incorporaciones o adelantamientos ágiles e incluso para circular ligeros por autopista.

Punto fuerte de este nuevo Serie 2 es su oferta en equipamiento y asistentes a la conducción. Destacan el cuadro de instrumentos digital de 10,25" o el sistema multimedia con pantalla táctil de 8,8 o 10,25 pulgadas en función del acabado, compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. También puede instalar un sistema Head-Up Display a color en tamaño 9,2".

En el apartado de asistencias a la conducción encontramos iluminación LED de serie, frenada de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas o control de crucero adapativo con función Stop&Go y asistente para el mantenimiento de carril.

El precio del partida del BMW Serie 2 Gran Coupé es de 31.100 euros e incluye un destacado equipamiento de serie compuesto por: faros LED, llantas de 16”, reposabrazos delantero, sensores de lluvia y aparcamiento delantero y trasero, servicios ConnectedDrive, climatizador, velocidad de crucero, así como garantía de reparación extendida en el tercer año o 200.000 kilómetros.

Con un acabado más alto o previo pago, el GC puede equipar lo último de lo último en tecnología y conectividad como el BMW Live Cockpit, ‘head-up display’, control del sistema multimedia mediante gestos, Android Auto y Apple Car Play sin cables, sistema de recorrido inverso automático, apertura de puertas con el smartphone, asistente virtual “Hola, BMW” y actualizaciones de software online, entre otros elementos.