CONSUMO BAJO E IMAGEN CUPRA
Test a fondo Cupra León 1.5 eTSI: puerta de entrada a la marca con 150 CV y etiqueta ECO
Nos hemos puesto al volante del nuevo Cupra León 1.5 eTSI, un compacto muy resultón con marchamo de deportivo, al menos por diseño, que consume poco y que porta la etiqueta ECO
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Hemos tenido la oportunidad de subirnos al modelo de acceso de Cupra, el nuevo León ST 1.5 eTSI de 150 CV con mecánica micro híbrida y etiqueta ECO. Un compacto que, por otro lado, exteriormente no renuncia a nada de lo que incluyen sus versiones más potentes como son las llantas, pintura, y los faldones delantero y trasero.
Está disponible tanto en la carrocería de cinco puertas (unidad de prueba) como familiar, denominada Sport Tourer, ésta última ideal para aquellos que buscan más habitabilidad interior y mucho espacio en su maletero, con un total de 620 litros, frente a los 380 del compacto motivo de nuestro test.
La única caja de cambios para este modelo es la DSG automática de siete velocidades con levas tras el volante y, aunque, dispone de varios modos de conducción, no incluye el modo Cupra, aunque sí uno Sport. Por otra parte, además de contaminar poco, consume lo mínimo con una cifra mixta homologada de seis litros cada cien kilómetros. El chasis es el mismo que usan el resto de Leones de Cupra.
En cuanto a equipamiento, no renuncia a nada tampoco respecto a sus hermanos más potentes. Así, ofrece la posibilidad de usar Apple Car Play y Android Auto y cuenta con una pantalla táctil sobre el salpicadero, cuadro digital, asistente por voz y con asistentes como el Travel assist, que es la unión del control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento en el carril, el aviso por si nos salimos de nuestro carril.
Y es que la oferta del Cupra León finalmente se ha completado en España con la incorporación del motor 1.5 eTSI de 150 CV. Se trata de una alternativa que se ha dejado de ofertar en el equivalente de SEAT, y que debería mejorar considerablemente las cuentas del fabricante español al ser más rentable.
El motor 1.5 eTSI de 150 CV no recibe cambios de ningún tipo, conservando el sistema de hibridación ligera a 48v y la interesante transmisión de doble embrague DSG con siete velocidades de rápido funcionamiento. Es una propuesta que gasta poco y anda bien, siendo una mejor alternativa que el más costoso 1.4 eHybrid de 204 CV.
La dotación de serie se puede considerar interesante, incluyendo sin coste adicional los faros Full LED inteligentes, SmartBeam, sensor de lluvia, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, radio DAB, espejos y elevalunas eléctricos, arranque por botón, etc.
También de serie son las llantas de aleación de 18 pulgadas, la instrumentación digital configurable o los asientos deportivos delanteros. Esta nueva motorización se puede adquirir tanto en combinación con la carrocería hatchback de cinco puertas, con un precio de partida que se ha fijado en unos competitivos 32.970 €, o Sport Tourer (34.270€). Si se financia con la marca se podrá reducir un poco más.
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