Test a fondo Fiat 500 Hybrid: uno de los modelos 'estrella' de FCA se hace ECO

El caso de los urbanos del grupo FIAT es, desde luego, digno de estudio: tanto el FIAT 500 como el FIAT Panda son modelos muy veteranos que, sin embargo, siguen cosechando unos importantísimos volúmenes de ventas en toda Europa. Y es que la combinación de precios asequibles -sobre todo en el caso del FIAT Panda- y diseño atractivo -especialmente en el caso del FIAT 500- han hecho de estos dos urbanitas auténticas máquinas de generar beneficios para FCA.

Si embargo, los tiempos cambian y la necesidad de sistemas de movilidad más económicos y ecológicos para los desplazamientos urbanos se ha convertido ya en una realidad de la que ningún fabricante que quiera seguir vendiendo sus coches puede escapar, ni siquiera FCA. Por eso FIAT llevaba tiempo preparando la llegada de una nueva familia de motores que, además, en ésta versión llega acompañada de un nuevo sistema microhíbrido.

Los FIAT 500 Hybrid y FIAT Panda Hybrid destacan por una estética más 'ECO' gracias a un nuevo color para la carrocería y a una nueva tapicería para el interior, estando ésta última fabricada con materiales reciclados. Mecánicamente ambos modelos montan un nuevo motor térmico perteneciente a la familia Firefly, de tres cilindros, 1 litro de cubicaje y 70 CV.

Junto a él encontramos un pequeño sistema microhíbrido de 12V compuesto por un motor eléctrico capaz de hacer las veces de motor de arranque y de generador de electricidad en las deceleraciones. Con todo ello, y junto con una caja de cambios manual de 6 velocidades también de nueva factura, podemos hablar de que tanto el FIAT 500 Hybrid como el FIAT Panda Hybrid son los dos urbanos de FCA más eficientes del momento, pudiendo además obtener la etiqueta ECO de la DGT, un aliciente más para los usuarios más eco-responsables.

Así es el 500 Hybrid

El Fiat 500 Hybrid es un microhíbrido, un sistema básico que combina un propulsor de gasolina de la familia FireFly de tres cilindros y un litro de cubicaje atmosférico, con un motor de arranque-generador de 3,6 kW (llamado BSG), una red eléctrica de doce voltios y una batería de iones de litio de reducidas dimensiones, que se ubica debajo del asiento del conductor.

El Fiat 500 Hybrid ofrece, como hemos dicho, setenta caballos de potencia a seis mil revoluciones y un par máximo de 92 Nm, desde las 3.500 rpm, gestionados a través de una nueva caja de cambios manual de seis velocidades. Muy aprovechables, y que gracias al escaso peso del conjunto no le impide moverse con soltura, epecial, pero no únicamente, en entornos urbanos y a baja velocidad.

Ahora bien, como ya hemos dicho, el sistema eléctrico 'Mild-Hybrid' no puede mover el coche por sí mismo, como si sucede en un híbrido convencional o enchufable, pero soporta algunas ventajas al conjunto. Por ejemplo, gracias a la energía almacenada en la batería, el motor puede apagarse, cuando se circula por debajo de los 30 Km/h, en una especie de navegación 'a vela´.

Sus consumos están por debajo de los 6,5 litros teniendo en cuenta su espíritu y uso ciudadano y con recorridos donde predomina la conducción urbana. La cifra homologada, en ciclo WLTP, es de 5,3 litros por cada cien kilómetros.

Fiat ofrece una versión especial, llamada 500 Hybrid Launch Edition (unidad de prueba) con detalles exclusivos como su tapicería con detalles de plástico reciclado y el color Verde Rugiada, así como diferentes inscripciones y logos, en honor a su naturaleza híbrida. Cuenta, además de con esta edición, tres acabados: Pop, Lounge y Star.

Así va el 500 ECO

Lo primero que impacta es la imagen y el diseño de sus líneas, y un interior muy cuidado y de líneas modernas y juveniles que aportan un ambiente que invita a la movilidad dada la comodidad y su amplia dotación tecnológica y de infoentretenimiento. Las sensaciones que trasmite el Fiat 500 Hybrid son buenas, sobre todo en ciudad y alrededores.

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