Test a fondo Mercedes GLA 200d: hora de sentarse en la mesa de los mayores

Mercedes-Benz es una de las marcas que más beneficios obtiene de la venta de vehículos tipo SUV, una gama que inició su andadura hace más de 25 años con el lanzamiento del primer ML y que desde entonces ha crecido exponencialmente. Actualmente, su gama arranca precisamente con el Mercedes GLA, el C-SUV que se ha renovado en 2023, motivo de nuestra prueba.

La segunda generación del Mercedes GLA llegó al mercado en 2020 con un aspecto mucho más enfocado al mercado SUV que la primera generación. Este cambio fue clave para multiplicar las ventas del modelo y convertirlo en uno de los más exitosos de la marca. Ahora, en 2023, el GLA recibe una pequeña actualización para seguir luchando contra modelos como el BMW X1 o el Audi Q3. A pesar de que los cambios no parecen muy profundos, Mercedes ha cambiado más componentes de los que parecen, lo que da lugar a una actualización que no sorprende pero sí se hace notar.

Todo lo que cambia en el Mercedes GLA 2023

Los cambios en el exterior son evidentes, con nuevos grupos ópticos, parrilla y paragolpes actualizados. También hay nuevos diseños para las llantas de aleación y los pilotos traseros. En el interior, los cambios son menores, aunque también son apreciables a nivel visual. El volante ha sido rediseñado para asemejarse a los de sus hermanos mayores (ahora cuenta con cuatro superficies táctiles llenas de botones) y el sistema multimedia MBUX es ahora más potente. La aplicación "Mercedes me" ofrece servicios online que mejoran la capacidad de diálogo y aprendizaje del asistente de voz. Además, ahora es posible jugar varios videojuegos utilizando los mandos del volante y las pantallas.

Mercedes afirma haber mejorado también el funcionamiento de algunos asistentes de conducción para brindar una experiencia más cómoda al volante. Por ejemplo, se puede controlar el sistema de mantenimiento de carril desde el volante de manera más sencilla y el asistente de aparcamiento ahora puede realizar maniobras en aparcamientos en línea cuando antes sólo podía actuar en casos de aparcamiento en batería.

A nivel de motores, la gama de motores de gasolina ha sido actualizada con un sistema de electrificación ligera de 48V en todos los modelos a excepción de la variante más prestacional (GLA AMG 45 S), permitiendo que obtengan la etiqueta ECO de la DGT. La variante híbrida enchufable GLA 250e mantiene la misma cifra de potencia final y mejora su autonomía eléctrica homologada, aunque con una ligera disminución en sus prestaciones. Anteriormente, su autonomía era de 62 km, mientras que ahora se ha aumentado a 70 km.

Bajo el capó del Mercedes-Benz GLA 200 d se esconde el nuevo motor OM654920, un turbodiésel de dos litros y cuatro cilindros que en esta variante ofrece 150 CV y 320 Nm. Este propulsor, estrenado en 2018 por varios modelos, se basa en un ligero bloque de aluminio dotado de camisas de cilindros de baja fricción, con los catalizadores y el filtro de partículas integrados justo a la salida del colector de escape, además de otros refinamientos que favorecen la eficiencia a medio régimen.

A pesar del inevitable gasto de energía en el tratamiento de los gases de escape de este motor, que cumple con la norma de emisiones Euro 6d, el OM654 es un 23 % más eficiente que su predecesor, el OM651, y prueba que los motores diésel siguen teniendo futuro y capacidad de evolución.

Es un importante salto adelante en cuanto a refinamiento, además de en materia de consumo, que ya era destacable en su antecesor. Resulta sencillo movernos en el entorno de los seis litros cada 100 kilómetros, cifra que empeorará en la medida en que circulemos con el GLA 200d en entornos urbanos.

En cualquier caso, hay potencia más que suficiente para un uso normal del vehículo, y no tendremos problemas para realizar adelantamientos seguros en vías de doble sentido. El GLA 200 d monta necesariamente una caja automática de ocho velocidades y doble embrague más eficaz y resuelta que la anterior de 7.

Gama y precios del MB GLA 2023

En el mes de mayo arrancó la comercialización en España del renovado Mercedes GLA que como ha ocurrido en los CLA, GLB y Clase A estrena motores con tecnología híbrida ligera como mayor novedad, destacando con ello la introducción de la etiqueta ambiental ECO por primera vez en el modelo.

Además de este sistema MHEV hay que señalar que las unidades asociadas a la mecánica híbrida enchufable ahora cuentan con una batería de mayor capacidad (15,6 kWh) con la que se logra una autonomía 100% eléctrica de 70 km. Como en las variantes vendidas hasta ahora pueden cargarse en puntos de hasta 22 kW de potencia (según equipamiento).

Todos los Mercedes GLA cuentan de serie con el sistema multimedia con pantalla grande y alta resolución. Además la instrumentación es configurable. El equipamiento tampoco se olvida del climatizador automático, los espejos térmicos, el tapizado mixto tela/piel, la alerta de carril o las llantas de aleación ligera.

En cuanto a las opciones más prestacionales de la gama la marca alemana confía en los AMG con hasta 306 CV de potencia del AMG GLA 35 4Matic. Dejan de ofertarse todas las versiones con caja de cambios manual así que cualquier opción que se compre solo contará con dos pedales.

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