AERODINÁMICA Y DINAMISMO SIN PERDER HABITABILIDAD Y ESPACIO
Test a fondo Skoda Enyak iV80 Coupe: cuando la forma no altera la función
Hemos probado iV 80 Coupé del Skoda Enyaq, que presume de una atractiva silueta y notables cifras aerodinámicas sin renunciar a las notables capacidades de carga (570l) y habitabilidad de la versión convencional del SUV eléctrico checo.
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Si el Skoda Enyaq iV había presentado sus credenciales como SUV poco convencional, la versión Coupé motivo de nuestra prueba luce y presume de una atractiva silueta y notables cifras aerodinámicas, con un coeficiente de apenas 0,234. Una línea que, además, supone una propuesta práctica, versátil y con gran capacidad de carga gracias a los 570 litros que cubica el maletero del modelo checo, apenas 15 menos que el Enyaq convencional.
El Skoda Enyaq Coupé iV tiene una longitud de 4.653 mm, una anchura de 1.879 mm y una altura de 1.622 mm, siendo el principal cambio respecto al Enyaq normal esa caída del techo en la parte trasera. En el coupé también se trata de mantener esa sensación de amplitud que tiene la opción SUV tradicional para los ocupantes de las filas traseras a través del techo panorámico que tiene continuidad hasta el portón trasero.
Oliver Stefani, Director de Diseño de ŠKODA, dijo durante su presentación: “En nuestro nuevo coche de producción, el Enyaq Coupé iV, hemos conservado casi todos los aspectos del estudio VISION iV, que atrajo mucha atención hace poco más de dos años. Su elegante diseño con detalles escultóricos y cristalinos le dan al coche una apariencia poderosa. Con líneas deportivas y atléticas, nuestro nuevo modelo de primera clase totalmente eléctrico es incluso más emotivo que el Enyaq iV lanzado con éxito. Al mismo tiempo, el coupé también ofrece cualidades típicas de la marca, como una gran cantidad de espacio y un alto nivel de funcionalidad”.
En lo referente al interior, cuenta con el Digital Cockpit frente a los ojos del conductor (con la opción de adquirir a modo de extra el Head Up Display), en este caso con una pantalla de 5,3 pulgadas, mientras que el sistema de infoetretenimiento queda reflejado en una pantalla de 13 pulgadas situada en la consola central. Todo ello está enlazado con la presencia del software ME 3 del Grupo Volkswagen con las últimas tecnologías, entre las que nos encontramos in ir más lejos, aquellas que buscan gestionar al máximo la capacidad de la batería y la optimización de su vida útil.
En cuanto a las opciones mecánicas, el Skoda Enyaq Coupé iV puede contar con motor trasero, o con motores en ambos ejes, así como dos opciones de baterías de 62 kWh (58 kWh netos) y 82 kWh (77 kWh netos). El modelo de acceso de gama, con el nombre de Enyaq Coupé iV 60 y la batería de menor capacidad anuncia una potencia 180 CV y un par de 310 Nm, mientras que la opción 80x, la más prestacional y con configuración de dos motores, apunta a 265 CV de potencia y un par máximo de 524 Nm.
Un estreno como este no podía dejar pasar la oportunidad también de contar con una versión RS (Rally Sport), la más deportiva de la gama dentro del catálogo de Skoda, aunque en este caso con la novedad de que se trata del primer vehículo eléctrico de los de Mladá Boleslav que porta esta particular insignia que homenajea la tradición deportiva de la marca. En este caso los datos anunciados para esta variante son de 300 CV y 460 Nm de par. Las cifras de velocidad máxima son de 180 km/h por los 160 km/h de las opciones normales y anuncia un 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos.
Aunque son datos provisionales, el Skoda Enyaq Coupé iV anuncia una autonomía máxima según ciclo WLTP de 545 km entre recargas, así como la opción de recarga rápida que le permite pasar del 10 al 80% de la capacidad tras apenas 29 minutos ‘enchufado’ a la red en las mejores condiciones.
El habitáculo del Skoda Enyaq Coupé iV aporta la misma sensación de espacio que la del Enyaq convencional. Aquí juega un papel importante la plataforma MEB sobre la que se sustenta. Las necesidades de un vehículo eléctrico no son las mismas que las de un térmico y eso permite ofrecer una mayor sensación de amplitud gracias a una distancia entre ejes amplia o la ausencia de túnel de la transmisión.
El equipamiento de seguridad del Skoda Enyaq Coupé iV es muy similar al del Enyaq original. De esta forma incorpora ayudas como el control de crucero adaptativo, el asistente de carril, el de atascos, el de desplazamiento lateral con alerta de tráfico trasero y la frenada automática con protección de peatones y ciclistas.
El Skoda Enyaq Coupé iV se vende desde 53.200 euros en el caso de la versión 60 iV. La denominada 80 iV empieza desde 58.600 euros. La primera unidad de tracción total es la 80X iV y parte desde 61.100 euros.
La versión RS, también disponible en la carrocería normal, comienza en 64.625 euros y se puede reservar con las mejoras anunciadas desde octubre de este año.
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