TRACCIÓN DELANTERA Y TOTAL
Test a fondo Toyota Corolla Cross: más familiar que el CH-R, pero sin llegar al RAV4
A caballo del Toyota CH-R y el RAV4, llega con el objetivo de no perder a aquellos clientes interesados en un SUV compacto pero que necesitan contar con un efoque menos llamativo y más práctico que el primero.
Publicidad
Toyota quiere dominar el segmento de los SUV en Europa y a su oferta ha añadido el Toyota Corolla Cross motivo de nuestra prueba, y que se ubica entre el Toyota CH-R y el Toyota RAV4. La marca lo define como un SUV robusto y práctico dirigido a aquellos conductores a los que no les acababa de convencer el diseño del Toyota CH-R, o bien demandaban un producto más familiar ubicado en este segmento.
Así, Toyota Corolla Cross está construido sobre la plataforma TNGA-C de la marca japonesa. El modelo europeo se fabricará en Japón, aunque no ha descartado trasladar su producción al Viejo Continente: la planta de Burnaston (Inglaterra) es la encargada de ensamblar tanto el Toyota Corolla como su variante ‘station wagon’.
Para gustos europeos
Para la ocasión, Toyota ha modificado la parte delantera del modelo estaba llegando a Estados Unido para acercarlo a los gustos europeos: unos cambios que incluyen una parrilla y unas luces delanteras diferentes. En el interior del Corolla Cross nos encontramos con un puesto de conducción muy digital: un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 10,5 que se eleva desde el centro del tablero.
A nivel de conectividad, el Toyota Corolla Cross ofrece navegación en tiempo real, información de la carretera y funciones controladas por aplicaciones como, por ejemplo, el bloqueo remoto. Además, los sistemas de infotaintment se pueden actualizar sin cable. Incluye el sistema de seguridad activa T-Mate que cuenta con frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y una nueva función que frena al acelerador si se supera el límite de velocidad.
Híbrido de quinta generación
Mecánicamente, Toyota equipa el Corolla Cross con su sistema híbrido de quinta generación que incluye un bloque de gasolina 2.0 de cuatro cilindros con ciclo Atkinson y un motor eléctrico delantero de 113 CV: la potencia combinada de ambos es de 197 CV. Se ofrece tanto con tracción delantera como con total AWD-i: en este caso se añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero de 41 CV y 84 Nm de par máximo. Por último, la batería de iones de litio ha reducido su tamaño en un 40%.
Hasta ahora el Toyota Corolla Cross se ha estado vendiendo en los países de la Unión Europa con dicho motor y transmisión automática de tipo CVT. Sí se podía elegir entre la tracción sencilla al eje delantero o la total a las cuatro ruedas, esta última incompatible en las versiones de entrada.
El nuevo motor (unidad probada) del Toyota Corolla Cross es el recién estrenado 1.8 Hybrid de 140 CV que podemos encontrar bajo el capó del Corolla Hatchback 2023. Declara un consumo medio de 5,1 L/100 y unas emisiones de 113 g/km de CO2 mientras que la velocidad máxima está limitada a 180 km/h. Aunque no sobre potencia, debería moverse bastante bien.
Como ya venía ocurriendo en el Corolla Cross existente, la dotación de seguridad será muy extensa en todas las versiones. A destacar sin coste adicional las ópticas con tecnología LED, el control de crucero adaptativo, la alerta de carril, el sistema Smartbeam o el completo equipo multimedia.
Publicidad