Toma de contacto con los Volkswagen Passat y Tiguan 2024

Si nos preguntan por algún modelo icónico de Volkswagen, seguramente el Beetle y Golf sean los primeros que nos vengan a la mente. Pero hay otros modelos, más discretos, que también tienen su reputación. Como es el caso del Tiguan, el modelo más vendido durante unos cuantos años, sumando más de ocho millones de unidades. O el Passat, que acumula más de 30 millones de unidades fabricadas.

En Centímetros Cúbicos nos hemos desplazado a la pista de pruebas que tiene Volkswagen en Wolfsburgo, tal y como se puede ver en el vídeo. En estas instalaciones es donde el grupo testea y rompe los récords de velocidad con Bugatti. Pero el fin de esta visita es conocer la tercera generación del Tiguan y la novena del Passat Estate.

Ambos comparten la última evolución de la plataforma MQB de Volkswagen. Esta estructura modular permite a los ingenieros adaptarla a las necesidades y requisitos de cada modelo. Compartiendo siempre la arquitectura de la suspensión, los motores y las cajas de cambio, entre otras cosas. Aunque todavía no se puede conocer mucho de los coches a nivel exterior con este 'traje' que les han hecho, salvo algunos detalles como los faros Matrix LED.

El Tiguan es el primero. Un modelo que de aquí en adelante, sobre el salpicadero, tendrá una pantalla táctil de hasta 15 pulgadas; el selector del cambio ha pasado del centro a la columna de dirección y, en su lugar, hay un nuevo mando. Los botones desaparecen casi por completo del interior y todas las funciones se ejecutan a través de los diferentes menús que ofrece la gran pantalla central.

La oferta de motores es amplia. Para todos los gustos y necesidades, y común en ambos modelos: diésel, gasolina, híbrido ligero e híbrido enchufable. Con potencias entre xxx y xxx caballos. Y con una autonomía eléctrica en la versión híbrida enchufable de más de 100 kilómetros. Sí, has leído bien: 100 kilómetros en modo 100% eléctrico. Con estos números ya no hay excusas para usar el motor eléctrico a diario y el de combustión, únicamente, para trayectos largos.

Por otro lado, estos coches ofrecen el nuevo sistema de suspensión dinámica, el mejor de su segmento según la marca. Adaptando cada rueda independientemente, según las condiciones de la carretera y el modo de conducción. Seguridad, tecnología, comodidad, sostenibilidad y apuesta firme por facilitar esa transición entre la combustión y la electricidad, etc. Sin duda alguna, la primera impresión es muy positiva. La pena es que no podemos ver el diseño final. Pero si sigue la misma línea que su conducción, la cosa promete.