1.108 CV, con jaula anti-vuelco y un 0 a 100 en 2,2 segundos es lo que ofrece el eléctrico más bestia de Porsche

El coche eléctrico y la deportividadno son dos conceptos que gusten a muchos. Sin embargo, la gente de Porsche está dispuesta a demostrar que no solo son compatibles, sino también que pueden gustar y mucho. ¿Cómo? De la mano del nuevo Porsche Taycan Turbo GT, variante tope de gama y más radical de la berlina eléctrica que llega con hasta 1.108 CV.

Se trata, por así decirlo, de la versión RS del Taycan, y así lo demuestra con una receta tan radical como atractiva. Al fin de cuentas, la gente de Stuttgart no solo se ha encargado de elevar la potencia, sino también de reducir el peso y afinar la aerodinámica.

Esto lo percibimos a través de la estética del nuevo Taycan Turbo GT. Y aunque los cambios son sutiles, podemos encontrar elementos propios como un splitter delantero de nueva cuña rematado en fibra de carbono, material al que también recurren taloneras, difusor y alerón. Además también estrena llantas forjadas de 21 pulgadas y dos tonalidades pintura exclusivas bautizadas como Pale metalizado y púrpura Sky metalizado y que estarán disponibles durante un año.

Además, los faros Matrix LED son de serie, pero en opción y sin sobrecoge alguno uno podrá optar por los Matrix LED HD. También son de serie los frenos cabro-cerámicos, y el cliente podrá optar por el paquete Weissach sin afrontar un incremento de la factura final.

Este consigue no solo reducir el peso del Taycan Turbo GT en 145 kilos respecto al Turbo S -el Turbo GT a secas es 75 kilos más ligero-, sino también mejorar las prestaciones. Esto es posible gracias a la eliminación de las plazas traseras, altavoces o sistemas eléctricos como el de la apertura eléctrica del puerto de carga. Además, se añaden unos asientos tipo backet rematados en fibra de carbono.

Todo ello se complementa con una mecánica 100% eléctrica capaz de ofrecer 790 CV y 1.340 Nm de par. Y aunque ya son cifras de por sí impresionantes, la gente de Porsche permite que el Taycan Turbo GT alcance los 1.033 CV durante el Launch Control y los 1.108 CV con la función push-to-pass.

Así, el Taycan Turbo GT es capaz de cubrir el 0 a 100 en 2,3 segundos y el Turbo GT Weissach en 2,2 segundos. La velocidad máxima también varía, siendo de 290 y 305 km/h respectivamente, pero donde no hay cambios es en la autonomía, siendo esta de 550 kilómetros en ambos casos.

Y tampoco hay variaciones en el precio del nuevo Porsche Taycan Turbo GT. Y es que esta variante implica un desembolso en España de 248.665 euros.

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